P0457 – “Sistema EVAP – Vazamento Detectado (tampa do tanque solta/fora do lugar)”
Descrição da falha
“Sistema EVAP – Vazamento Detectado (tampa do tanque solta/fora do lugar)”
O que significa?
Essa é uma DTC Universal controlada pelo ISO/SAE, isso significa que seu significado é praticamente igual para qualquer montadora. P0457 indica que o módulo de controle do motor (ECU) detectou um vazamento no sistema EVAP durante o autoteste de estanqueidade, apontando especificamente para um vazamento grande o suficiente para ser equivalente a tampa do tanque solta ou fora do lugar.
Quando e por que a ECU ativa P0457
– Condições de monitoração: motor em temperatura normal de operação, nível de combustível entre 15% e 85% do volume útil do tanque, tensão da bateria dentro da faixa normal, pressão atmosférica estável.
– Sequência de autoteste: após desligar o motor, a ECU fecha a válvula de purga e a de ventilação do EVAP e aciona um pequeno atuador interno que aplica vácuo ou pressão no circuito.
– Comparação de dados: o sensor de pressão do sistema EVAP monitora a queda de pressão ou retorno de vácuo. Se o valor cair (ou subir) mais rápido ou além do limite programado em um tempo definido, a ECU conclui que há vazamento acima de um certo diâmetro.
Condições para ativação
– Válvula de purga e válvula de ventilação eletrônicas corretamente fechadas.
– Sensor de pressão EVAP operacional e sem falha no chicote elétrico ou conector elétrico.
– Ciclo de autoteste executado sem interferências externas (emissões de vapor compatíveis, sem furos adicionais no tanque).
O que reflete nessa DTC
– Qualquer perda de pressão/vácuo no sistema superior ao limiar de teste, incluindo vazamento pela tampa.
– Falhas no sensor ou em seu chicote elétrico/conector elétrico que impeçam leitura estável de pressão.
– Problemas na válvula de ventilação que retire o sistema do estado selado durante o teste.
Códigos que podem aparecer junto:
– P0440 (EVAP – Vazamento geral)
– P0456 (EVAP – Vazamento muito pequeno)
Essas referências ajudam a diferenciar a magnitude e a origem do vazamento dentro do mesmo monitor EVAP.
Quando e por que a ECU ativa P0457
– Condições de monitoração: motor em temperatura normal de operação, nível de combustível entre 15% e 85% do volume útil do tanque, tensão da bateria dentro da faixa normal, pressão atmosférica estável.
– Sequência de autoteste: após desligar o motor, a ECU fecha a válvula de purga e a de ventilação do EVAP e aciona um pequeno atuador interno que aplica vácuo ou pressão no circuito.
– Comparação de dados: o sensor de pressão do sistema EVAP monitora a queda de pressão ou retorno de vácuo. Se o valor cair (ou subir) mais rápido ou além do limite programado em um tempo definido, a ECU conclui que há vazamento acima de um certo diâmetro.
Condições para ativação
– Válvula de purga e válvula de ventilação eletrônicas corretamente fechadas.
– Sensor de pressão EVAP operacional e sem falha no chicote elétrico ou conector elétrico.
– Ciclo de autoteste executado sem interferências externas (emissões de vapor compatíveis, sem furos adicionais no tanque).
O que reflete nessa DTC
– Qualquer perda de pressão/vácuo no sistema superior ao limiar de teste, incluindo vazamento pela tampa.
– Falhas no sensor ou em seu chicote elétrico/conector elétrico que impeçam leitura estável de pressão.
– Problemas na válvula de ventilação que retire o sistema do estado selado durante o teste.
Códigos que podem aparecer junto:
– P0440 (EVAP – Vazamento geral)
– P0456 (EVAP – Vazamento muito pequeno)
Essas referências ajudam a diferenciar a magnitude e a origem do vazamento dentro do mesmo monitor EVAP.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Cheiro de combustível perto do tanque
– Teste de emissões reprovado
– Vazamento de vapor audível
– Tampa do tanque solta ou fora do lugar
– Cheiro de combustível perto do tanque
– Teste de emissões reprovado
– Vazamento de vapor audível
– Tampa do tanque solta ou fora do lugar
Causas Possíveis
– tampa do tanque com defeito
– selo da tampa do tanque rasgado ou ausente
– canister de carvão ativado com rachaduras
– válvula de purga do EVAP com defeito
– válvula de ventilação do EVAP com defeito
– mangueira do EVAP rasgada ou desconectada
– sensor de pressão do sistema EVAP com defeito
– chicote elétrico do sensor de pressão danificado
– conector elétrico corroído ou solto no sensor de pressão
– bloqueio parcial na linha de respiro do tanque
– junta do módulo da bomba de combustível com vazamento
– selo da bomba de combustível com defeito
– válvula PCV com defeito (interfere no vácuo)
– coletor de admissão com vazamento indireto de vácuo
– PCM com falha de software ou hardware
– encaixe do bocal de abastecimento torto ou danificado
– selo da tampa do tanque rasgado ou ausente
– canister de carvão ativado com rachaduras
– válvula de purga do EVAP com defeito
– válvula de ventilação do EVAP com defeito
– mangueira do EVAP rasgada ou desconectada
– sensor de pressão do sistema EVAP com defeito
– chicote elétrico do sensor de pressão danificado
– conector elétrico corroído ou solto no sensor de pressão
– bloqueio parcial na linha de respiro do tanque
– junta do módulo da bomba de combustível com vazamento
– selo da bomba de combustível com defeito
– válvula PCV com defeito (interfere no vácuo)
– coletor de admissão com vazamento indireto de vácuo
– PCM com falha de software ou hardware
– encaixe do bocal de abastecimento torto ou danificado
By Madalozzo
