P0455 – “(Sistema EVAP – Vazamento detectado (vazamento grande))”
Descrição da falha
“(Sistema EVAP – Vazamento detectado (vazamento grande))”
O que significa?
Essa é uma DTC Universal controlada pelo ISO/SAE, isso significa que seu significado é praticamente igual para qualquer montadora.
Significado técnico da P0455: “Sistema EVAP – Vazamento detectado (vazamento grande)”. A ECU monitora o sistema de controle de vapores de combustível (EVAP), fechando o circuito de ventilação e aplicando um leve vácuo ou pressão interna. Se a pressão escapar rápido demais, acima do limite definido, a ECU identifica um “vazamento grande” e gera a P0455.
Quando e por que a ECU ativa esta DTC:
1. Condições de teste: motor em temperatura de funcionamento, bateria com carga adequada, sistema EVAP pronto (válvula de purga fechada, eletroválvula de ventilação do tanque operante).
2. Ciclo de diagnóstico: ocorre em key-on engine-off (KOEO) ou durante condução, dependendo do fabricante. A ECU fecha o circuito EVAP, aciona a bomba de vácuo interna ou utiliza o próprio coletor de admissão para criar pressão negativa e monitora o sensor de pressão.
3. Critério de falha: se a pressão interna cair além do valor máximo permitido dentro do tempo programado (indicando um orifício maior que a tolerância, tipicamente acima de 0,040″–0,125″ de diâmetro efetivo), a falha é registrada. Após duas detecções em ciclos independentes, a luz de MIL acende.
O que reflete nesta DTC:
– Vazão descontrolada de ar externo ou vapor de combustível, levando à perda rápida de pressão no sistema EVAP.
– Falha de vedação do circuito EVAP em área única ou múltipla, tornando impossível manter o teste de pressão/vácuo.
– Interferência de leituras de pressão fora da janela esperada, mesmo com válvulas e sensores aparentemente normais, indica que o teste detectou fuga além do limite tolerado.
DTCS frequentemente associados:
P0440 (falha geral do sistema EVAP)
P0442 (vazamento pequeno no EVAP)
P0456 (vazamento muito pequeno no EVAP)
P0441 (fluxo incorreto válvula de purga EVAP)
Significado técnico da P0455: “Sistema EVAP – Vazamento detectado (vazamento grande)”. A ECU monitora o sistema de controle de vapores de combustível (EVAP), fechando o circuito de ventilação e aplicando um leve vácuo ou pressão interna. Se a pressão escapar rápido demais, acima do limite definido, a ECU identifica um “vazamento grande” e gera a P0455.
Quando e por que a ECU ativa esta DTC:
1. Condições de teste: motor em temperatura de funcionamento, bateria com carga adequada, sistema EVAP pronto (válvula de purga fechada, eletroválvula de ventilação do tanque operante).
2. Ciclo de diagnóstico: ocorre em key-on engine-off (KOEO) ou durante condução, dependendo do fabricante. A ECU fecha o circuito EVAP, aciona a bomba de vácuo interna ou utiliza o próprio coletor de admissão para criar pressão negativa e monitora o sensor de pressão.
3. Critério de falha: se a pressão interna cair além do valor máximo permitido dentro do tempo programado (indicando um orifício maior que a tolerância, tipicamente acima de 0,040″–0,125″ de diâmetro efetivo), a falha é registrada. Após duas detecções em ciclos independentes, a luz de MIL acende.
O que reflete nesta DTC:
– Vazão descontrolada de ar externo ou vapor de combustível, levando à perda rápida de pressão no sistema EVAP.
– Falha de vedação do circuito EVAP em área única ou múltipla, tornando impossível manter o teste de pressão/vácuo.
– Interferência de leituras de pressão fora da janela esperada, mesmo com válvulas e sensores aparentemente normais, indica que o teste detectou fuga além do limite tolerado.
DTCS frequentemente associados:
P0440 (falha geral do sistema EVAP)
P0442 (vazamento pequeno no EVAP)
P0456 (vazamento muito pequeno no EVAP)
P0441 (fluxo incorreto válvula de purga EVAP)
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Cheiro de combustível próximo ao tanque ou motor
– Diminuição na economia de combustível
– Falha na inspeção de emissões
– Bomba de combustível desliga antes do tanque encher
– Cheiro de combustível próximo ao tanque ou motor
– Diminuição na economia de combustível
– Falha na inspeção de emissões
– Bomba de combustível desliga antes do tanque encher
Causas Possíveis
– Tampa de combustível mal travada ou vedação da tampa com defeito
– Mangueiras EVAP rachadas, soltas ou desconectadas
– Charcoal canister com trinca ou saturado
– Válvula de purga com defeito ou presa aberta
– Válvula de ventilação com defeito ou presa fechada
– Sensor de pressão do tanque com defeito
– Bomba de teste de vazamento EVAP com defeito
– Tanque de combustível com trinca ou corrosão
– Conector elétrico da válvula de purga danificado ou solto
– Chicote elétrico da válvula de ventilação danificado
– O-ring do bocal do tanque com defeito
– Válvula unidirecional EVAP com defeito
– Módulo de controle do EVAP com defeito
– Suporte do canister solto provocando dano a mangueiras
– Filtro de carvão entupido ou saturado
– Mangueiras EVAP rachadas, soltas ou desconectadas
– Charcoal canister com trinca ou saturado
– Válvula de purga com defeito ou presa aberta
– Válvula de ventilação com defeito ou presa fechada
– Sensor de pressão do tanque com defeito
– Bomba de teste de vazamento EVAP com defeito
– Tanque de combustível com trinca ou corrosão
– Conector elétrico da válvula de purga danificado ou solto
– Chicote elétrico da válvula de ventilação danificado
– O-ring do bocal do tanque com defeito
– Válvula unidirecional EVAP com defeito
– Módulo de controle do EVAP com defeito
– Suporte do canister solto provocando dano a mangueiras
– Filtro de carvão entupido ou saturado
By Madalozzo
