P0446 – “Ventilação do Sistema EVAP – Circuito de Controle com Mau Funcionamento”
Descrição da falha
“Ventilação do Sistema EVAP – Circuito de Controle com Mau Funcionamento”
O que significa?
Essa é uma DTC Universal controlada pelo ISO/SAE, isso significa que seu significado é praticamente igual para qualquer montadora. Ela indica mal funcionamento no circuito de controle da válvula de ventilação do sistema EVAP. A ECU comanda essa válvula para permitir entrada de ar no canister durante o teste de estanqueidade. Em sequência de comando (abertura/fechamento), a ECU monitora a tensão e a corrente no circuito de saída. Se, ao alternar estados, os valores medidos ficarem fora dos parâmetros de tempo e amplitude previstos repetidamente, a DTC é registrada.
O monitor ocorre geralmente com ignição em ON ou motor em marcha lenta, temperatura do motor e do combustível dentro da faixa autorizada, veículo parado ou em baixa velocidade e nível de combustível adequado. Essa checagem garante que a ventilação ocorra somente quando o sistema EVAP estiver pronto para o teste.
Quando a ECU não detecta a resposta elétrica esperada – seja falta de alteração na corrente, tensão constante fora de padrão ou circuito interrompido – ela assume mau funcionamento no circuito de controle e levanta P0446.
DTCS que costumam aparecer junto a este: P0440, P0455, P0441 e P0442.
O monitor ocorre geralmente com ignição em ON ou motor em marcha lenta, temperatura do motor e do combustível dentro da faixa autorizada, veículo parado ou em baixa velocidade e nível de combustível adequado. Essa checagem garante que a ventilação ocorra somente quando o sistema EVAP estiver pronto para o teste.
Quando a ECU não detecta a resposta elétrica esperada – seja falta de alteração na corrente, tensão constante fora de padrão ou circuito interrompido – ela assume mau funcionamento no circuito de controle e levanta P0446.
DTCS que costumam aparecer junto a este: P0440, P0455, P0441 e P0442.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Cheiro de combustível perto do tanque
– Falha na inspeção de emissões
– Consumo de combustível ligeiramente maior
– Dificuldade de partida a quente
– Ruído de sucção/vácuo vindo do tanque
– Cheiro de combustível perto do tanque
– Falha na inspeção de emissões
– Consumo de combustível ligeiramente maior
– Dificuldade de partida a quente
– Ruído de sucção/vácuo vindo do tanque
Causas Possíveis
– Válvula de ventilação do sistema EVAP com defeito
– Válvula de alívio do tanque com defeito
– Canister de carvão ativado saturado
– Mangueira do sistema EVAP danificada ou solta
– Vazamento no tanque de combustível
– Chicote elétrico do solenóide EVAP danificado
– Conector elétrico corroído no solenóide EVAP
– Sensor de pressão do tanque com defeito
– Junta de vedação do tanque ressecada ou rompida
– Módulo de controle do motor com defeito
– Sistema EGR entupido gerando sobrepressão no sistema EVAP
– Contaminação por água no canister
– Sensor MAP com leitura de vácuo incorreta
– Linha de combustível obstruída causando acúmulo de vapor
– Suporte do tanque trincado provocando fuga de vapor
– Válvula de alívio do tanque com defeito
– Canister de carvão ativado saturado
– Mangueira do sistema EVAP danificada ou solta
– Vazamento no tanque de combustível
– Chicote elétrico do solenóide EVAP danificado
– Conector elétrico corroído no solenóide EVAP
– Sensor de pressão do tanque com defeito
– Junta de vedação do tanque ressecada ou rompida
– Módulo de controle do motor com defeito
– Sistema EGR entupido gerando sobrepressão no sistema EVAP
– Contaminação por água no canister
– Sensor MAP com leitura de vácuo incorreta
– Linha de combustível obstruída causando acúmulo de vapor
– Suporte do tanque trincado provocando fuga de vapor
By Madalozzo
