P0445 – “Válvula de Controle de Purga do Sistema EVAP ‘A’ – Circuito em Curto”
Descrição da falha
“Válvula de Controle de Purga do Sistema EVAP ‘A’ – Circuito em Curto”
O que significa?
Essa é uma DTC Universal controlada pelo ISO/SAE, isso significa que seu significado é praticamente igual para qualquer montadora.
A P0445 indica que o circuito de comando da válvula de purga do sistema EVAP “A” está em curto. Tecnicamente a ECU envia tensão ao terminal de acionamento da válvula e monitora o valor retornado. Quando a leitura de tensão fica abaixo de 0,2 V (curto à massa) ou acima de 14,5 V (curto à bateria) por um tempo pré-definido (em geral 0,3 a 0,5 s) e esse mesmo cenário se repete em dois ciclos de diagnóstico consecutivos, a unidade de controle entende que existe um curto no chicote elétrico, no conector elétrico ou na própria válvula e grava a P0445.
Esse monitoramento acontece tanto com a chave ligada e motor desligado (self-test) quanto durante a rotina de purga, sempre que a válvula é comandada pela ECU. Se a condição voltar ao normal antes do término do tempo de verificação, o erro não é armazenado. Caso persista após dois ciclos de diagnóstico, a luz de MIL é acionada e o código fica retido.
A ativação dessa DTC significa que o módulo de controle perdeu a capacidade de modular corretamente a abertura da válvula de purga, comprometendo o gerenciamento dos vapores de combustível. Códigos que costumam aparecer junto: P0441, P0446, P0455, P0456.
A P0445 indica que o circuito de comando da válvula de purga do sistema EVAP “A” está em curto. Tecnicamente a ECU envia tensão ao terminal de acionamento da válvula e monitora o valor retornado. Quando a leitura de tensão fica abaixo de 0,2 V (curto à massa) ou acima de 14,5 V (curto à bateria) por um tempo pré-definido (em geral 0,3 a 0,5 s) e esse mesmo cenário se repete em dois ciclos de diagnóstico consecutivos, a unidade de controle entende que existe um curto no chicote elétrico, no conector elétrico ou na própria válvula e grava a P0445.
Esse monitoramento acontece tanto com a chave ligada e motor desligado (self-test) quanto durante a rotina de purga, sempre que a válvula é comandada pela ECU. Se a condição voltar ao normal antes do término do tempo de verificação, o erro não é armazenado. Caso persista após dois ciclos de diagnóstico, a luz de MIL é acionada e o código fica retido.
A ativação dessa DTC significa que o módulo de controle perdeu a capacidade de modular corretamente a abertura da válvula de purga, comprometendo o gerenciamento dos vapores de combustível. Códigos que costumam aparecer junto: P0441, P0446, P0455, P0456.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Marcha lenta irregular
– Cheiro de combustível
– Falha em teste de emissões
– Consumo de combustível levemente maior
– Marcha lenta irregular
– Cheiro de combustível
– Falha em teste de emissões
– Consumo de combustível levemente maior
Causas Possíveis
– Chicote elétrico da válvula de purga com defeito
– Conector elétrico oxidado ou solto
– Válvula de controle de purga com defeito
– Fusível do circuito de purga queimado
– Módulo PCM com defeito na saída do comando
– Aterramento do sistema EVAP com defeito
– Curto interno na bobina da válvula por contaminação
– Chicote elétrico danificado por calor excessivo
– Interferência de relé de bomba de combustível causando sobrecarga elétrica
– Conector elétrico oxidado ou solto
– Válvula de controle de purga com defeito
– Fusível do circuito de purga queimado
– Módulo PCM com defeito na saída do comando
– Aterramento do sistema EVAP com defeito
– Curto interno na bobina da válvula por contaminação
– Chicote elétrico danificado por calor excessivo
– Interferência de relé de bomba de combustível causando sobrecarga elétrica
By Madalozzo
