P0433 – “Catalisador Aquecido – Eficiência Abaixo do Limite (Banco 2)”
Descrição da falha
“Catalisador Aquecido – Eficiência Abaixo do Limite (Banco 2)”
O que significa?
Essa é uma DTC Universal controlada pelo ISO/SAE, isso significa que seu significado é praticamente igual para qualquer montadora. Indica que o catalisador aquecido do banco 2 não atingiu a eficiência mínima de conversão de gases estabelecida pela ECU.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– Requisitos de monitoramento:
• Motor em temperatura de funcionamento (normalmente acima de 600 °C no catalisador)
• Malha fechada ativa (sondas lambda aquecidas sincronizadas)
• Ciclo de preparo concluído (tempo mínimo de aquecimento da sonda e do catalisador)
– Condições de disparo:
• A ECU compara as tensões das sondas lambda pré e pós-catalisador (banco 2)
• Se a diferença de resposta entre elas ficar abaixo do limiar calibrado (baixa conversão de O₂) por número estipulado de ciclos de combustão, a DTC P0433 é memorada e o MIL (indicador no painel) é acionado
O que reflete essa DTC
– Monitor de eficiência do catalisador não detectou queda suficiente de O₂ entre sonda pré e pós
– Falha de status no circuito de aquecimento das sondas
– Perda de característica de barreira do catalisador, afetando o padrão de pulsação do oxigênio
– Integração entre as sondas lambda aquecidas e o algoritmo de diagnóstico ficou fora de faixa
DTCS que costumam aparecer junto
– P0136 / P0140 (Sonda lambda aquecida do banco 2 – circuito intermitente ou sem resposta)
– P0411 (Bomba de ar secundário – controle fora de especificação)
– P0420 (Catalisador banco 1 – eficiência abaixo do limite)
– P0430 (Catalisador banco 2 – eficiência abaixo do limite, sem aquecimento)
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– Requisitos de monitoramento:
• Motor em temperatura de funcionamento (normalmente acima de 600 °C no catalisador)
• Malha fechada ativa (sondas lambda aquecidas sincronizadas)
• Ciclo de preparo concluído (tempo mínimo de aquecimento da sonda e do catalisador)
– Condições de disparo:
• A ECU compara as tensões das sondas lambda pré e pós-catalisador (banco 2)
• Se a diferença de resposta entre elas ficar abaixo do limiar calibrado (baixa conversão de O₂) por número estipulado de ciclos de combustão, a DTC P0433 é memorada e o MIL (indicador no painel) é acionado
O que reflete essa DTC
– Monitor de eficiência do catalisador não detectou queda suficiente de O₂ entre sonda pré e pós
– Falha de status no circuito de aquecimento das sondas
– Perda de característica de barreira do catalisador, afetando o padrão de pulsação do oxigênio
– Integração entre as sondas lambda aquecidas e o algoritmo de diagnóstico ficou fora de faixa
DTCS que costumam aparecer junto
– P0136 / P0140 (Sonda lambda aquecida do banco 2 – circuito intermitente ou sem resposta)
– P0411 (Bomba de ar secundário – controle fora de especificação)
– P0420 (Catalisador banco 1 – eficiência abaixo do limite)
– P0430 (Catalisador banco 2 – eficiência abaixo do limite, sem aquecimento)
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Consumo de combustível aumentado
– Marcha lenta irregular
– Falha de aceleração
– Perda de potência
– Cheiro de enxofre (ovo podre)
– Emissão de fumaça escura
– Consumo de combustível aumentado
– Marcha lenta irregular
– Falha de aceleração
– Perda de potência
– Cheiro de enxofre (ovo podre)
– Emissão de fumaça escura
Causas Possíveis
By Madalozzo
