P0426 – “Sensor de Temperatura do Catalisador – Circuito com Falha de Faixa ou Desempenho (Banco 1 Sensor 1)”
Descrição da falha
“Sensor de Temperatura do Catalisador – Circuito com Falha de Faixa ou Desempenho (Banco 1 Sensor 1)”
O que significa?
Essa é uma DTC Universal controlada pelo ISO/SAE, isso significa que seu significado é praticamente igual para qualquer montadora. Tecnicamente ela indica que o circuito do sensor de temperatura do catalisador (Banco 1 Sensor 1) está operando fora da faixa esperada ou com desempenho impróprio. A ECU monitora a tensão (ou resistência) gerada pelo elemento sensor que mede a temperatura dos gases antes do catalisador e compara esse valor com uma curva de referência interna.
A DTC P0426 é registrada quando:
1. O motor está em funcionamento normal e o sistema de injeção já alcançou malha fechada.
2. A temperatura do catalisador e do motor já atingiu nível mínimo para diagnóstico (ponto de aquecimento).
3. A leitura do sensor fica abaixo do limite mínimo ou acima do máximo permitido pela ECU, por um período contínuo ou por ciclos de ignição definidos.
4. A diferença entre o valor medido e o valor esperado ultrapassa o limiar programado, indicando que o circuito não está entregando resposta dentro dos parâmetros de desempenho.
O reflexo dessa falha pode surgir junto com outros códigos que envolvem eficiência do catalisador ou sensores de temperatura, tais como P0420 (Eficiência do Catalisador Abaixo do Limite), P0430, P1411, P1401 ou DTCs de faixa de tensão de sensor térmico como P2195 e P2242. Esses códigos costumam aparecer simultaneamente quando há inconsistência na leitura de temperatura ou no comportamento do circuito do sensor.
A DTC P0426 é registrada quando:
1. O motor está em funcionamento normal e o sistema de injeção já alcançou malha fechada.
2. A temperatura do catalisador e do motor já atingiu nível mínimo para diagnóstico (ponto de aquecimento).
3. A leitura do sensor fica abaixo do limite mínimo ou acima do máximo permitido pela ECU, por um período contínuo ou por ciclos de ignição definidos.
4. A diferença entre o valor medido e o valor esperado ultrapassa o limiar programado, indicando que o circuito não está entregando resposta dentro dos parâmetros de desempenho.
O reflexo dessa falha pode surgir junto com outros códigos que envolvem eficiência do catalisador ou sensores de temperatura, tais como P0420 (Eficiência do Catalisador Abaixo do Limite), P0430, P1411, P1401 ou DTCs de faixa de tensão de sensor térmico como P2195 e P2242. Esses códigos costumam aparecer simultaneamente quando há inconsistência na leitura de temperatura ou no comportamento do circuito do sensor.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Aumento do consumo de combustível
– Falta de potência do motor
– Cheiro forte de enxofre no escapamento
– Oscilação na marcha lenta
– Aquecimento lento do catalisador
– Aumento do consumo de combustível
– Falta de potência do motor
– Cheiro forte de enxofre no escapamento
– Oscilação na marcha lenta
– Aquecimento lento do catalisador
Causas Possíveis
– Sensor de temperatura do catalisador com defeito
– Chicote elétrico do sensor em curto (tensão ou terra)
– Chicote elétrico do sensor aberto
– Conector elétrico corroído ou solto no sensor
– Ponto de aterramento do sensor corroído ou com defeito
– Módulo de comando (ECM) com defeito
– Catalisador entupido ou fisicamente danificado
– Blindagem térmica do catalisador danificada
– Vazamento de escapamento antes do sensor (introduz ar frio)
– Sensor de temperatura do coletor de admissão com defeito
– Sensor MAF com defeito (mistura ar/combustível desequilibrada)
– Injetores de combustível com defeito (mistura rica ou pobre)
– Bomba de combustível com defeito (pressão irregular)
– Termostato do motor com defeito (motor fora da temperatura ideal)
– Sensor de oxigênio pré-catalisador com defeito
– Chicote elétrico do sensor em curto (tensão ou terra)
– Chicote elétrico do sensor aberto
– Conector elétrico corroído ou solto no sensor
– Ponto de aterramento do sensor corroído ou com defeito
– Módulo de comando (ECM) com defeito
– Catalisador entupido ou fisicamente danificado
– Blindagem térmica do catalisador danificada
– Vazamento de escapamento antes do sensor (introduz ar frio)
– Sensor de temperatura do coletor de admissão com defeito
– Sensor MAF com defeito (mistura ar/combustível desequilibrada)
– Injetores de combustível com defeito (mistura rica ou pobre)
– Bomba de combustível com defeito (pressão irregular)
– Termostato do motor com defeito (motor fora da temperatura ideal)
– Sensor de oxigênio pré-catalisador com defeito
By Madalozzo
