P0393 – “Sensor de Posição do Comando de Válvulas ‘B’ – Circuito Alto (Banco 2)”
Descrição da falha
“Sensor de Posição do Comando de Válvulas ‘B’ – Circuito Alto (Banco 2)”
O que significa?
Essa é uma DTC Universal controlada pelo ISO/SAE, isso significa que seu significado é praticamente igual para qualquer montadora.
Significado técnico: P0393 indica que o sinal do sensor de posição do comando de válvulas “B” (seguimento de exaustão ou admissão, dependendo do motor) no Banco 2 ultrapassou o nível máximo esperado (Circuito Alto).
Quando e por que a ECU ativa:
– Motor em funcionamento e ciclo de variação do comando de válvulas em regime de leitura.
– A ECU fornece referência (Vref ~5 V), recebe o sinal do sensor e monitora a tensão de retorno.
– Se o sinal permanecer acima do limiar definido (geralmente >4,5 V) por tempo suficiente (alguns segundos ou várias rotações), a ECU reconhece valor fora de faixa e registra P0393.
Condições para acionamento:
1. Referência interna de 5 V ativa.
2. Sinal analógico do sensor em nível elevado contínuo ou intermitente acima do permitido.
3. Monitoramento confirma persistência além do limite de tolerância e tempo de detecção.
Possível “reflexo” na DTC:
– Leitura de tensão superior à referência, fazendo a ECU entender que o sensor está enviando sinal errado.
– Oscilações ou saturação do sinal que simulam nível alto constante, mesmo sem movimento real do comando.
DTCs que costumam aparecer junto:
P0392 (Circuito Baixo – Sensor B Banco 2), P0368/P0369 (Sensor B Banco 1 Circuito Alto/Baixo), P0343 (Circuito Alto – Sensor de Comando Banco 1).
Significado técnico: P0393 indica que o sinal do sensor de posição do comando de válvulas “B” (seguimento de exaustão ou admissão, dependendo do motor) no Banco 2 ultrapassou o nível máximo esperado (Circuito Alto).
Quando e por que a ECU ativa:
– Motor em funcionamento e ciclo de variação do comando de válvulas em regime de leitura.
– A ECU fornece referência (Vref ~5 V), recebe o sinal do sensor e monitora a tensão de retorno.
– Se o sinal permanecer acima do limiar definido (geralmente >4,5 V) por tempo suficiente (alguns segundos ou várias rotações), a ECU reconhece valor fora de faixa e registra P0393.
Condições para acionamento:
1. Referência interna de 5 V ativa.
2. Sinal analógico do sensor em nível elevado contínuo ou intermitente acima do permitido.
3. Monitoramento confirma persistência além do limite de tolerância e tempo de detecção.
Possível “reflexo” na DTC:
– Leitura de tensão superior à referência, fazendo a ECU entender que o sensor está enviando sinal errado.
– Oscilações ou saturação do sinal que simulam nível alto constante, mesmo sem movimento real do comando.
DTCs que costumam aparecer junto:
P0392 (Circuito Baixo – Sensor B Banco 2), P0368/P0369 (Sensor B Banco 1 Circuito Alto/Baixo), P0343 (Circuito Alto – Sensor de Comando Banco 1).
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Marcha lenta irregular
– Dificuldade na partida
– Falhas na aceleração
– Perda de potência
– Aumento no consumo de combustível
– Motor entrando em modo de emergência
– Marcha lenta irregular
– Dificuldade na partida
– Falhas na aceleração
– Perda de potência
– Aumento no consumo de combustível
– Motor entrando em modo de emergência
Causas Possíveis
– Chicote elétrico do sensor de posição do comando de válvulas ‘B’ (banco 2) com defeito
– Conector elétrico do sensor de posição do comando de válvulas ‘B’ (banco 2) com mau contato ou oxidação
– Curto no chicote elétrico do sensor de posição do comando de válvulas ‘B’ (banco 2) para o positivo da bateria
– Circuito aberto no chicote elétrico do sensor de posição do comando de válvulas ‘B’ (banco 2)
– Driver do módulo de comando do motor (PCM) para o sensor de posição do comando de válvulas ‘B’ com defeito
– Aterramento do bloco do motor com mau contato afetando o sinal do sensor de posição do comando de válvulas ‘B’
– Bobinas de ignição com indução de ruído no chicote elétrico do sensor de posição do comando de válvulas ‘B’
– Sensor de posição do comando de válvulas ‘A’ (banco 2) com defeito gerando ruído no circuito do sensor ‘B’
– Regulador de voltagem do alternador com defeito causando picos de tensão no sistema elétrico
– Sensor de temperatura do ar de admissão com defeito induzindo ruído no chicote elétrico do sensor de posição do comando de válvulas ‘B’
– Conector elétrico do sensor de posição do comando de válvulas ‘B’ (banco 2) com mau contato ou oxidação
– Curto no chicote elétrico do sensor de posição do comando de válvulas ‘B’ (banco 2) para o positivo da bateria
– Circuito aberto no chicote elétrico do sensor de posição do comando de válvulas ‘B’ (banco 2)
– Driver do módulo de comando do motor (PCM) para o sensor de posição do comando de válvulas ‘B’ com defeito
– Aterramento do bloco do motor com mau contato afetando o sinal do sensor de posição do comando de válvulas ‘B’
– Bobinas de ignição com indução de ruído no chicote elétrico do sensor de posição do comando de válvulas ‘B’
– Sensor de posição do comando de válvulas ‘A’ (banco 2) com defeito gerando ruído no circuito do sensor ‘B’
– Regulador de voltagem do alternador com defeito causando picos de tensão no sistema elétrico
– Sensor de temperatura do ar de admissão com defeito induzindo ruído no chicote elétrico do sensor de posição do comando de válvulas ‘B’
By Madalozzo
