P0389 – “Sensor de Posição do Virabrequim ‘B’ – Circuito Intermitente”
Descrição da falha
“Sensor de Posição do Virabrequim ‘B’ – Circuito Intermitente”
O que significa?
Essa é uma DTC Universal controlada pelo ISO/SAE, isso significa que seu significado é praticamente igual para qualquer montadora. Significado técnico: a ECU monitora o sinal gerado pelo sensor de posição do virabrequim “B” (segundo canal de detecção) e espera receber pulsos com frequência e amplitude constantes para referenciar o giro do virabrequim. Quando esse sinal oscila, some ou apresenta interrupções intermitentes além dos limites de tolerância programados, a ECU entende que o circuito do sensor está instável e lança o P0389.
Condições de ativação:
1. Motor em marcha lenta ou em aceleração, com RPM acima do limite mínimo de autoaprendizagem.
2. Durante cranking e funcionamento contínuo o módulo contabiliza várias falhas de pulsos em sequência (normalmente três ocorrências em determinado número de voltas de virabrequim).
3. Após superar o limiar interno de detecção de instabilidade, o DTC é armazenado e a lâmpada MIL pode ser acionada, condicionando o bit de falha na memória da ECU.
Reflexos na leitura que disparam o P0389:
– Variações momentâneas no nível de tensão do circuito do sensor de virabrequim “B”.
– Presença de ruído elétrico que comprometa a forma de onda.
– Pulsos faltantes, fora de posição ou com desempenho inconsistente no disco de referência do virabrequim.
DTCs frequentemente associados: P0339 (Sensor de Posição do Virabrequim “A” – Circuito Intermitente), P0383 (Sensor de Posição do Comando de Válvulas “B” – Circuito Intermitente) e P0399 (Sensor de Posição do Comando de Válvulas “B” – Sinal Intermitente).
Condições de ativação:
1. Motor em marcha lenta ou em aceleração, com RPM acima do limite mínimo de autoaprendizagem.
2. Durante cranking e funcionamento contínuo o módulo contabiliza várias falhas de pulsos em sequência (normalmente três ocorrências em determinado número de voltas de virabrequim).
3. Após superar o limiar interno de detecção de instabilidade, o DTC é armazenado e a lâmpada MIL pode ser acionada, condicionando o bit de falha na memória da ECU.
Reflexos na leitura que disparam o P0389:
– Variações momentâneas no nível de tensão do circuito do sensor de virabrequim “B”.
– Presença de ruído elétrico que comprometa a forma de onda.
– Pulsos faltantes, fora de posição ou com desempenho inconsistente no disco de referência do virabrequim.
DTCs frequentemente associados: P0339 (Sensor de Posição do Virabrequim “A” – Circuito Intermitente), P0383 (Sensor de Posição do Comando de Válvulas “B” – Circuito Intermitente) e P0399 (Sensor de Posição do Comando de Válvulas “B” – Sinal Intermitente).
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa intermitente
– Dificuldade de partida
– Motor morre em marcha lenta
– Trancos ou engasgos na aceleração
– Oscilação de rotação sem ação no acelerador
– Perda momentânea de potência
– Variação irregular de RPM
– Dificuldade de partida
– Motor morre em marcha lenta
– Trancos ou engasgos na aceleração
– Oscilação de rotação sem ação no acelerador
– Perda momentânea de potência
– Variação irregular de RPM
Causas Possíveis
– sensor de posição do virabrequim B com defeito
– chicote elétrico do sensor danificado ou rompido
– conector elétrico do sensor oxidado ou mal encaixado
– anel fônico (relutância) do virabrequim danificado
– módulo de controle do motor (ECU) com defeito
– mau contato de aterramento no bloco do motor
– interferência eletromagnética de bobina de ignição próxima
– desalinhamento do sensor em relação ao anel fônico
– instabilidade na tensão de alimentação do sensor
– resistência interna do sensor fora da especificação
– sensor de posição do comando de válvulas B refletindo instabilidade
– relay de alimentação da ECU com contato intermitente
– fusível do circuito do sensor com mau contato
– chicote elétrico de aterramento do motor corroído
– conector elétrico de diagnóstico (OBD) mal encaixado
– válvula de controle de vácuo compartilhando chicote causando ruído
– sensor de detonação induzindo ruído no circuito do virabrequim
– módulo de ignição com vazamento eletromagnético
– aterramento do painel de fusíveis oxidado
– barramento CAN com interferência afetando leitura do sensor
– chicote elétrico do sensor danificado ou rompido
– conector elétrico do sensor oxidado ou mal encaixado
– anel fônico (relutância) do virabrequim danificado
– módulo de controle do motor (ECU) com defeito
– mau contato de aterramento no bloco do motor
– interferência eletromagnética de bobina de ignição próxima
– desalinhamento do sensor em relação ao anel fônico
– instabilidade na tensão de alimentação do sensor
– resistência interna do sensor fora da especificação
– sensor de posição do comando de válvulas B refletindo instabilidade
– relay de alimentação da ECU com contato intermitente
– fusível do circuito do sensor com mau contato
– chicote elétrico de aterramento do motor corroído
– conector elétrico de diagnóstico (OBD) mal encaixado
– válvula de controle de vácuo compartilhando chicote causando ruído
– sensor de detonação induzindo ruído no circuito do virabrequim
– módulo de ignição com vazamento eletromagnético
– aterramento do painel de fusíveis oxidado
– barramento CAN com interferência afetando leitura do sensor
By Madalozzo
