P0379 – “Sinal de Alta Resolução de Referência de Sincronismo ‘B’ – Sem Pulsos”
Descrição da falha
“Sinal de Alta Resolução de Referência de Sincronismo ‘B’ – Sem Pulsos”
O que significa?
Essa é uma DTC Universal controlada pelo ISO/SAE, isso significa que seu significado é praticamente igual para qualquer montadora. P0379 aponta ausência de pulsos no sinal de alta resolução de referência de sincronismo “B” (normalmente o sensor de fase de árvore de comando de válvulas de escape ou segunda árvore em sistemas DOHC).
Explicação técnica simples
A ECU usa esse sinal para identificar a posição exata da árvore de comando e ajustar injeção e ignição com precisão. O sensor de alta resolução gera vários pulsos por volta da árvore; cada pulso corresponde a um dente ou marcação no disco fônico. Sem esses pulsos, a ECU perde referência de fase e ativa o código.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– Motor ligado e em rotação acima do estágio de partida (normalmente > 200 rpm).
– Durante um período pré-definido de contagem de pulsos (por exemplo, dezenas de virabrequim), nenhum pulso proveniente do sensor “B” é detectado.
– O monitor continua verificando por várias passagens de virabrequim; se o sinal não retorna em tempo, a falha é registrada como P0379.
Condições para ativação
1. Giro do motor estável acima do limite de cruzeiro mínimo.
2. Tempo máximo de espera pelos pulsos expirado.
3. Sensor de alta resolução não gera pulso algum dentro das revoluções estipuladas.
Reflexos dessa DTC
Costuma vir acompanhada de outros DTCs de sincronismo, como:
– P0340 (Sensor de fase – sem sinal)
– P0016/P0017 (Correlação comando–virabrequim fora de sincronia)
– P0026 (Alto nível de sinal de sincronismo B, em alguns sistemas)
Em geral, P0379 indica que a ECU não localizou a referência fina de fase “B” quando esperava e, por isso, interrompe o monitor de sincronismo de comando.
Explicação técnica simples
A ECU usa esse sinal para identificar a posição exata da árvore de comando e ajustar injeção e ignição com precisão. O sensor de alta resolução gera vários pulsos por volta da árvore; cada pulso corresponde a um dente ou marcação no disco fônico. Sem esses pulsos, a ECU perde referência de fase e ativa o código.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– Motor ligado e em rotação acima do estágio de partida (normalmente > 200 rpm).
– Durante um período pré-definido de contagem de pulsos (por exemplo, dezenas de virabrequim), nenhum pulso proveniente do sensor “B” é detectado.
– O monitor continua verificando por várias passagens de virabrequim; se o sinal não retorna em tempo, a falha é registrada como P0379.
Condições para ativação
1. Giro do motor estável acima do limite de cruzeiro mínimo.
2. Tempo máximo de espera pelos pulsos expirado.
3. Sensor de alta resolução não gera pulso algum dentro das revoluções estipuladas.
Reflexos dessa DTC
Costuma vir acompanhada de outros DTCs de sincronismo, como:
– P0340 (Sensor de fase – sem sinal)
– P0016/P0017 (Correlação comando–virabrequim fora de sincronia)
– P0026 (Alto nível de sinal de sincronismo B, em alguns sistemas)
Em geral, P0379 indica que a ECU não localizou a referência fina de fase “B” quando esperava e, por isso, interrompe o monitor de sincronismo de comando.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Motor não dá partida ou demora para dar partida
– Falha de ignição e engasgos
– Marcha lenta irregular
– Perda de potência na aceleração
– Motor não dá partida ou demora para dar partida
– Falha de ignição e engasgos
– Marcha lenta irregular
– Perda de potência na aceleração
Causas Possíveis
– Sensor de posição de árvore de cames ‘B’ com defeito
– Chicote elétrico do sensor de posição de árvore de cames ‘B’ danificado
– Conector elétrico do sensor ‘B’ solto ou corroído
– Módulo de comando do motor (ECU) com defeito
– Roda fônica de alta resolução de referência ‘B’ com ranhuras desgastadas ou sujas
– Roda fônica de sincronismo ‘B’ deslocada ou rotor metálico solto
– Interferência eletromagnética por acessório próximo (bobina de ignição, alternador)
– Tensão de alimentação do sensor instável por falha em módulo de alimentação ou terra
– Mau contato no aterramento do circuito do sensor
– Estrutura de montagem do sensor danificada causando desalinhamento
– Falha na comunicação CAN impedindo leitura do sinal de alta resolução
– Módulo de ignição gerando ruído elétrico que interfere no sinal do sensor
– Chicote elétrico do sensor de posição de árvore de cames ‘B’ danificado
– Conector elétrico do sensor ‘B’ solto ou corroído
– Módulo de comando do motor (ECU) com defeito
– Roda fônica de alta resolução de referência ‘B’ com ranhuras desgastadas ou sujas
– Roda fônica de sincronismo ‘B’ deslocada ou rotor metálico solto
– Interferência eletromagnética por acessório próximo (bobina de ignição, alternador)
– Tensão de alimentação do sensor instável por falha em módulo de alimentação ou terra
– Mau contato no aterramento do circuito do sensor
– Estrutura de montagem do sensor danificada causando desalinhamento
– Falha na comunicação CAN impedindo leitura do sinal de alta resolução
– Módulo de ignição gerando ruído elétrico que interfere no sinal do sensor
By Madalozzo
