P0372 BMW – Sinal de Alta Resolução de Referência de Sincronismo ‘A’ – Pulsos Insuficientes
Descrição da falha
Definição em inglês: Timing Reference High Resolution Signal ‘A’ Too Few Pulses
Definição em Português: Sinal de Alta Resolução de Referência de Sincronismo ‘A’ – Pulsos Insuficientes
Definição em Português: Sinal de Alta Resolução de Referência de Sincronismo ‘A’ – Pulsos Insuficientes
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Significado técnico: indica que o sinal de alta resolução de referência de sincronismo “A” (sensor de posição de comando de válvulas de alta resolução canal A) não gerou o número mínimo de pulsos esperados pela ECU dentro de uma janela de medição programada.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC:
– Durante a partida e funcionamento em marcha lenta ou rotações mais elevadas, a ECU inicia um contador de pulsos vindos do sensor de alta resolução canal A.
– A estratégia de controle estabelece um número mínimo de pulsos (valor interno BMW) por ciclo de virabrequim para confirmar o sincronismo da árvore de cames “A”.
– Se, ao fim do tempo ou dos giros permitidos, a quantidade de pulsos for menor que o definido, a ECU entende que há falha no sinal de referência e registra P0372.
Condições para ativação:
1. Sensor alimentado e reconhecido pela ECU;
2. Motor girando em regime de teste (crank, idle ou estrada);
3. Falha na contagem mínima de pulsos em X voltas do virabrequim.
Reflexos dessa DTC na gestão do motor:
– Desabilitação do ajuste dinâmico de comando variável do eixo “A”;
– Uso de um mapa de sincronismo fixo de fábrica;
– Armazenamento de evento em memória de falhas da ECU para diagnóstico futuro;
– Possível acionamento de limp-mode específico de comando de válvulas, mantendo o motor em marcha mínima segura.
Significado técnico: indica que o sinal de alta resolução de referência de sincronismo “A” (sensor de posição de comando de válvulas de alta resolução canal A) não gerou o número mínimo de pulsos esperados pela ECU dentro de uma janela de medição programada.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC:
– Durante a partida e funcionamento em marcha lenta ou rotações mais elevadas, a ECU inicia um contador de pulsos vindos do sensor de alta resolução canal A.
– A estratégia de controle estabelece um número mínimo de pulsos (valor interno BMW) por ciclo de virabrequim para confirmar o sincronismo da árvore de cames “A”.
– Se, ao fim do tempo ou dos giros permitidos, a quantidade de pulsos for menor que o definido, a ECU entende que há falha no sinal de referência e registra P0372.
Condições para ativação:
1. Sensor alimentado e reconhecido pela ECU;
2. Motor girando em regime de teste (crank, idle ou estrada);
3. Falha na contagem mínima de pulsos em X voltas do virabrequim.
Reflexos dessa DTC na gestão do motor:
– Desabilitação do ajuste dinâmico de comando variável do eixo “A”;
– Uso de um mapa de sincronismo fixo de fábrica;
– Armazenamento de evento em memória de falhas da ECU para diagnóstico futuro;
– Possível acionamento de limp-mode específico de comando de válvulas, mantendo o motor em marcha mínima segura.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Falhas de ignição
– Marcha lenta irregular
– Perda de potência
– Dificuldade na partida
– Apagamento do motor em baixas rotações
– Consumo elevado de combustível
– Falhas de ignição
– Marcha lenta irregular
– Perda de potência
– Dificuldade na partida
– Apagamento do motor em baixas rotações
– Consumo elevado de combustível
Causas Possíveis
– Sensor de alta resolução de referência de sincronismo “A” com defeito
– Chicote elétrico do sensor de fase danificado ou curto
– Conector elétrico do sensor corroído ou mal encaixado
– Roda fônica da árvore de comando “A” com dentes quebrados ou desalinhada
– Variador de fase preso por entupimento no canal de óleo
– Pressão de óleo baixa no circuito do variador de fase
– Módulo DME (unidade de controle do motor) com defeito
– Sensor de rotação do virabrequim fora de especificação
– Interferência eletromagnética no chicote por proximidade a cabos de alta tensão
– Bateria fraca ou tensão de alimentação instável no sistema de sensores
– Software de gestão do motor corrompido ou versão incorreta
– Montagem incorreta do comando de válvulas após manutenção
– Danos mecânicos no eixo de comando ou rolamentos gerando vibração irregular
– Atuador da válvula de admissão (VVT) preso ou com defeito
– Converter catalítico obstruído gerando variações de pulsos no sensor
– Chicote elétrico do sensor de fase danificado ou curto
– Conector elétrico do sensor corroído ou mal encaixado
– Roda fônica da árvore de comando “A” com dentes quebrados ou desalinhada
– Variador de fase preso por entupimento no canal de óleo
– Pressão de óleo baixa no circuito do variador de fase
– Módulo DME (unidade de controle do motor) com defeito
– Sensor de rotação do virabrequim fora de especificação
– Interferência eletromagnética no chicote por proximidade a cabos de alta tensão
– Bateria fraca ou tensão de alimentação instável no sistema de sensores
– Software de gestão do motor corrompido ou versão incorreta
– Montagem incorreta do comando de válvulas após manutenção
– Danos mecânicos no eixo de comando ou rolamentos gerando vibração irregular
– Atuador da válvula de admissão (VVT) preso ou com defeito
– Converter catalítico obstruído gerando variações de pulsos no sensor
By Madalozzo
