P0354 – “Bobina de Ignição ‘D’ – Circuito de Controle Primário Aberto.”
Descrição da falha
“Bobina de Ignição ‘D’ – Circuito de Controle Primário Aberto.”
O que significa?
Essa é uma DTC Universal controlada pelo ISO/SAE, isso significa que seu significado é praticamente igual para qualquer montadora. P0354 indica que o circuito de controle primário da bobina de ignição D está aberto. Tecnicamente, a ECU envia um sinal de baixa tensão (comando de chaveamento para aterramento ou alimentação de +12 V, dependendo do projeto) para o driver interno que aciona essa bobina. Se o circuito apresentar resistência muito alta ou interrupção (abertura), o módulo de comando não consegue circular corrente na bobina e a ignição não dispara.
A ECU executa dois testes principais antes de armazenar P0354:
1. Teste na chave ON–motor OFF: verifica continuidade do chicote elétrico entre driver da ECU e bobina D.
2. Teste em cranking/rotação: monitora se a bobina responde ao comando durante partidas.
Para acionar a DTC, a ECU detecta:
• Permanência do circuito aberto por tempo acima do limiar programado (geralmente alguns ciclos de ignição).
• Ausência de nível de corrente ou retorno de tensão na bobina D dentro da janela de comutação.
Reflexos comuns dessa falha podem disparar também códigos como P0351/P0352/P0353/P0355/P0356/P0357/P0358 (circuitos primários de outras bobinas) ou códigos de falha de detonação/P030x se o motor rodar com um cilindro sem faísca.
A ECU executa dois testes principais antes de armazenar P0354:
1. Teste na chave ON–motor OFF: verifica continuidade do chicote elétrico entre driver da ECU e bobina D.
2. Teste em cranking/rotação: monitora se a bobina responde ao comando durante partidas.
Para acionar a DTC, a ECU detecta:
• Permanência do circuito aberto por tempo acima do limiar programado (geralmente alguns ciclos de ignição).
• Ausência de nível de corrente ou retorno de tensão na bobina D dentro da janela de comutação.
Reflexos comuns dessa falha podem disparar também códigos como P0351/P0352/P0353/P0355/P0356/P0357/P0358 (circuitos primários de outras bobinas) ou códigos de falha de detonação/P030x se o motor rodar com um cilindro sem faísca.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Falha de ignição no cilindro D
– Marcha lenta irregular
– Perda de potência
– Aceleração lenta ou hesitante
– Consumo de combustível elevado
– Vibração excessiva do motor
– Estalos no escapamento
– Falha de ignição no cilindro D
– Marcha lenta irregular
– Perda de potência
– Aceleração lenta ou hesitante
– Consumo de combustível elevado
– Vibração excessiva do motor
– Estalos no escapamento
Causas Possíveis
– Bobina de ignição ‘D’ com defeito (enrolamento primário aberto)
– Chicote elétrico da bobina cortado ou rompido
– Conector elétrico da bobina oxidado ou solto
– Transistor de saída do módulo de ignição interno ao ECM com defeito
– ECM com defeito no circuito de saída da bobina ‘D’
– Relé de ignição com defeito interrompendo alimentação primária
– Fusível do circuito de bobina queimado
– Aterramento da bobina ou do bloco do motor com mau contato
– Pico de tensão na rede elétrica queimando o driver primário
– Sensor de posição do virabrequim com defeito cortando o pulso de comando
– Curto em chicote elétrico para massa sobrecarregando o circuito
– Conector elétrico de aterramento do ECM solto ou corroído
– Chicote elétrico da bobina cortado ou rompido
– Conector elétrico da bobina oxidado ou solto
– Transistor de saída do módulo de ignição interno ao ECM com defeito
– ECM com defeito no circuito de saída da bobina ‘D’
– Relé de ignição com defeito interrompendo alimentação primária
– Fusível do circuito de bobina queimado
– Aterramento da bobina ou do bloco do motor com mau contato
– Pico de tensão na rede elétrica queimando o driver primário
– Sensor de posição do virabrequim com defeito cortando o pulso de comando
– Curto em chicote elétrico para massa sobrecarregando o circuito
– Conector elétrico de aterramento do ECM solto ou corroído
By Madalozzo
