P0322 – “Rotação do Motor/ Distribuidor – Circuito de Entrada Sem Sinal”
Descrição da falha
“Rotação do Motor/ Distribuidor – Circuito de Entrada Sem Sinal”
O que significa?
Essa é uma DTC Universal controlada pelo ISO/SAE, isso significa que seu significado é praticamente igual para qualquer montadora.
Significado técnico:
P0322 indica que a ECU não recebeu pulsos de rotação no sensor de RPM (distribuidor ou roda fônica). Esse sensor gera bordas alta/baixa a cada dente ou marcação. Sem esses pulsos, falta referência de tempo para ignição e injeção.
Quando e por quê a ECU ativa:
– Durante partida e funcionamento a ECU aplica 5 V ao sensor, verifica massa e continuidade do chicote elétrico até o conector elétrico.
– Em marcha lenta e cruzeiro, a ECU aguarda um número mínimo de bordas de sinal em cada rotação, dentro de um intervalo de tempo pré-programado.
– Se alimentação e massa estiverem corretas, mas não ocorrer nenhuma transição no pino de sinal por um período equivalente a duas rotações completas, a ECU considera “Circuito de Entrada Sem Sinal” e dispara P0322.
– A confirmação exige repetição da condição por 2 ciclos de diagnóstico consecutivos.
Condições para ativação:
– Verificação contínua de alimentação, massa e sinal em todas as faixas de rotação.
– Timeout de detecção durante a partida (arranque).
– Teste paralelo de tensão no pino de alimentação e resistência de terra no conector elétrico.
Reflexos da DTC:
– Módulo entra em modo de emergência, usando mapas fixos de ignição e injeção.
– Armazena freeze frame com parâmetros de rotação e tensões no momento da falha.
– MIL aceso indicando problema no circuito de entrada do sensor.
Códigos correlacionados:
P0335 (Sensor de RPM do Virabrequim),
P0340 (Sensor de Comando de Válvulas).
Significado técnico:
P0322 indica que a ECU não recebeu pulsos de rotação no sensor de RPM (distribuidor ou roda fônica). Esse sensor gera bordas alta/baixa a cada dente ou marcação. Sem esses pulsos, falta referência de tempo para ignição e injeção.
Quando e por quê a ECU ativa:
– Durante partida e funcionamento a ECU aplica 5 V ao sensor, verifica massa e continuidade do chicote elétrico até o conector elétrico.
– Em marcha lenta e cruzeiro, a ECU aguarda um número mínimo de bordas de sinal em cada rotação, dentro de um intervalo de tempo pré-programado.
– Se alimentação e massa estiverem corretas, mas não ocorrer nenhuma transição no pino de sinal por um período equivalente a duas rotações completas, a ECU considera “Circuito de Entrada Sem Sinal” e dispara P0322.
– A confirmação exige repetição da condição por 2 ciclos de diagnóstico consecutivos.
Condições para ativação:
– Verificação contínua de alimentação, massa e sinal em todas as faixas de rotação.
– Timeout de detecção durante a partida (arranque).
– Teste paralelo de tensão no pino de alimentação e resistência de terra no conector elétrico.
Reflexos da DTC:
– Módulo entra em modo de emergência, usando mapas fixos de ignição e injeção.
– Armazena freeze frame com parâmetros de rotação e tensões no momento da falha.
– MIL aceso indicando problema no circuito de entrada do sensor.
Códigos correlacionados:
P0335 (Sensor de RPM do Virabrequim),
P0340 (Sensor de Comando de Válvulas).
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Motor não dá partida
– Marcha lenta irregular
– Motor morrendo
– RPM no painel zerado ou oscilante
– Falha na aceleração
– Perda de potência
– Motor não dá partida
– Marcha lenta irregular
– Motor morrendo
– RPM no painel zerado ou oscilante
– Falha na aceleração
– Perda de potência
Causas Possíveis
– Chicote elétrico do sensor de posição do virabrequim com curto ou aberto
– Conector elétrico do sensor de posição do virabrequim com mau contato ou oxidação
– Sensor de posição do virabrequim com defeito
– Anel fônico (reluctor) do volante do motor danificado ou faltante
– Módulo de controle do motor (ECU) com defeito
– Terra do motor ou aterramento do chicote elétrico com mau contato
– Sensor de posição do comando de válvulas com defeito
– Bobina de ignição com defeito gerando interferência elétrica
– Relé de alimentação do sensor de RPM com defeito
– Fusível de alimentação do sensor de RPM queimado ou com mau contato
– Interferência magnética por módulo CDI com defeito
– Anel fônico sujo ou contaminado causando sinal fraco
– Conector elétrico do sensor de posição do virabrequim com mau contato ou oxidação
– Sensor de posição do virabrequim com defeito
– Anel fônico (reluctor) do volante do motor danificado ou faltante
– Módulo de controle do motor (ECU) com defeito
– Terra do motor ou aterramento do chicote elétrico com mau contato
– Sensor de posição do comando de válvulas com defeito
– Bobina de ignição com defeito gerando interferência elétrica
– Relé de alimentação do sensor de RPM com defeito
– Fusível de alimentação do sensor de RPM queimado ou com mau contato
– Interferência magnética por módulo CDI com defeito
– Anel fônico sujo ou contaminado causando sinal fraco
By Madalozzo
