P0317 – “Hardware de Estrada Irregular Não Presente”
Descrição da falha
“Hardware de Estrada Irregular Não Presente”
O que significa?
Essa é uma DTC Universal controlada pelo ISO/SAE, isso significa que seu significado é praticamente igual para qualquer montadora.
Significado técnico direto
Durante a partida a ECU executa um algoritmo de “aprendizado do perfil de dente-falta” do anel do virabrequim (chamado de hardware de estrada irregular). Ela espera detectar um padrão de pulsos do sensor de CKP com um espaço maior (dente faltante) em cada volta. Se não reconhecer esse dente faltante dentro de um número mínimo de voltas/tempo, considera que o perfil não está presente e dispara P0317.
Quando e por que a ECU ativa P0317
• Momento: em condição de partida, com rotação do virabrequim na faixa baixa (normalmente entre 150 e 600 rpm) e antes do algoritmo de sincronismo inicial ser concluído.
• Critério: a ECU monitora X voltas (geralmente 2–3) e precisa ver o padrão completo de pulsos antes e depois do dente faltante. Se faltar repetidamente esse reconhecimento, ela grava o P0317.
• Reset: só apaga quando, em partidas subsequentes, o perfil de dente-falta for corretamente detectado dentro das tolerâncias de tempo/rotação.
Possíveis reflexos (DTCs associados)
P0317 costuma aparecer junto com erros de sensor de posição de virabrequim ou comando, por exemplo:
• P0335 / P0336 – sensor de CKP
• P0340 / P0341 – sensor de comando
• P1310 – descontrole de avanço de ignição
Significado técnico direto
Durante a partida a ECU executa um algoritmo de “aprendizado do perfil de dente-falta” do anel do virabrequim (chamado de hardware de estrada irregular). Ela espera detectar um padrão de pulsos do sensor de CKP com um espaço maior (dente faltante) em cada volta. Se não reconhecer esse dente faltante dentro de um número mínimo de voltas/tempo, considera que o perfil não está presente e dispara P0317.
Quando e por que a ECU ativa P0317
• Momento: em condição de partida, com rotação do virabrequim na faixa baixa (normalmente entre 150 e 600 rpm) e antes do algoritmo de sincronismo inicial ser concluído.
• Critério: a ECU monitora X voltas (geralmente 2–3) e precisa ver o padrão completo de pulsos antes e depois do dente faltante. Se faltar repetidamente esse reconhecimento, ela grava o P0317.
• Reset: só apaga quando, em partidas subsequentes, o perfil de dente-falta for corretamente detectado dentro das tolerâncias de tempo/rotação.
Possíveis reflexos (DTCs associados)
P0317 costuma aparecer junto com erros de sensor de posição de virabrequim ou comando, por exemplo:
• P0335 / P0336 – sensor de CKP
• P0340 / P0341 – sensor de comando
• P1310 – descontrole de avanço de ignição
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Vibração excessiva em marcha lenta
– Dificuldade de partida
– Perda de potência ao acelerar
– Consumo maior de combustível
– Ruído irregular do motor
– Vibração excessiva em marcha lenta
– Dificuldade de partida
– Perda de potência ao acelerar
– Consumo maior de combustível
– Ruído irregular do motor
Causas Possíveis
– Chicote elétrico do sensor de estrada irregular danificado
– Conector elétrico do sensor de estrada irregular com mau contato
– Sensor de vibração/impacto com defeito
– Módulo de controle da suspensão eletrônica com defeito
– Módulo de controle de estabilidade (ESP) com defeito
– Fusível do circuito do sensor de estrada irregular queimado
– ECU com software corrompido ou desatualizado
– Módulo ABS interferindo na leitura do sensor
– Disco perfurado do sensor de velocidade de roda danificado ou ausente
– Suporte do sensor de estrada irregular quebrado (hardware ausente)
– Mau contato no ponto de terra do módulo de controle da suspensão
– Sensor de inclinação do veículo com defeito
– Conector elétrico do sensor de estrada irregular com mau contato
– Sensor de vibração/impacto com defeito
– Módulo de controle da suspensão eletrônica com defeito
– Módulo de controle de estabilidade (ESP) com defeito
– Fusível do circuito do sensor de estrada irregular queimado
– ECU com software corrompido ou desatualizado
– Módulo ABS interferindo na leitura do sensor
– Disco perfurado do sensor de velocidade de roda danificado ou ausente
– Suporte do sensor de estrada irregular quebrado (hardware ausente)
– Mau contato no ponto de terra do módulo de controle da suspensão
– Sensor de inclinação do veículo com defeito
By Madalozzo
