P0313 – “Falha de Combustão Detectada com Pouco Combustível”
Descrição da falha
“Falha de Combustão Detectada com Pouco Combustível”
O que significa?
Essa é uma DTC Universal controlada pelo ISO/SAE, isso significa que seu significado é praticamente igual para qualquer montadora. P0313 indica “Falha de Combustão Detectada com Pouco Combustível”. Tecnicamente, a ECU monitora o giro do virabrequim via sensor de posição e traduz oscilações bruscas na rotação em eventos de misfire. Em paralelo, um sensor de nível de combustível no tanque indica quando o volume está abaixo de um ponto de corte pré-calibrado (por ex., 5% do total).
Condições para ativação:
1. Nível de combustível igual ou inferior ao limiar definido.
2. Contagem de misfires acima do valor de calibração (ex.: mais de 15 falhas a cada 1.000 ciclos), dentro de uma janela de detecção (por ex., entre 600 e 3.500 rpm).
3. Ambas as condições ocorrendo simultaneamente por número mínimo de ciclos de ignição.
Ao cumprir esses requisitos, a ECU grava P0313, aciona o bit de não conformidade OBD e armazena um freeze-frame com dados de rotação, carga e nível de combustível no momento da detecção. A DTC permanece até que o tanque seja reabastecido acima do limiar e a taxa de misfires caia abaixo do ponto de corte por ciclos normais de operação.
Códigos que costumam aparecer junto:
• P0300 (misfire aleatório)
• P0301 a P0308 (misfires em cilindros específicos)
• P0315 / P0318 (misfires em condição de muito baixo combustível ou variação de regime)
Condições para ativação:
1. Nível de combustível igual ou inferior ao limiar definido.
2. Contagem de misfires acima do valor de calibração (ex.: mais de 15 falhas a cada 1.000 ciclos), dentro de uma janela de detecção (por ex., entre 600 e 3.500 rpm).
3. Ambas as condições ocorrendo simultaneamente por número mínimo de ciclos de ignição.
Ao cumprir esses requisitos, a ECU grava P0313, aciona o bit de não conformidade OBD e armazena um freeze-frame com dados de rotação, carga e nível de combustível no momento da detecção. A DTC permanece até que o tanque seja reabastecido acima do limiar e a taxa de misfires caia abaixo do ponto de corte por ciclos normais de operação.
Códigos que costumam aparecer junto:
• P0300 (misfire aleatório)
• P0301 a P0308 (misfires em cilindros específicos)
• P0315 / P0318 (misfires em condição de muito baixo combustível ou variação de regime)
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Motor falhando
– Vibração no motor em marcha lenta
– Aceleração irregular
– Perda de potência
– Dificuldade de partida
– Estolamento ao desacelerar
– Motor falhando
– Vibração no motor em marcha lenta
– Aceleração irregular
– Perda de potência
– Dificuldade de partida
– Estolamento ao desacelerar
Causas Possíveis
– Bico injetor entupido
– Regulador de pressão de combustível com defeito
– Filtro de combustível obstruído
– Bomba de combustível com defeito (baixa pressão)
– Vazamento de vácuo em mangueira ou junta
– Junta do coletor de admissão com vazamento
– Sensor MAF com defeito
– Sensor MAP com defeito
– Sensor de pressão do trilho de combustível com defeito
– Chicote elétrico do bico injetor com defeito
– Conector elétrico do sensor MAF com defeito
– Válvula EGR travada aberta
– Vazamento de escapamento antes do catalisador
– PCM (módulo de comando) com defeito
– Válvula de purga do sistema EVAP com defeito
– Sensor de temperatura do ar de admissão com defeito
– Regulador de pressão de combustível com defeito
– Filtro de combustível obstruído
– Bomba de combustível com defeito (baixa pressão)
– Vazamento de vácuo em mangueira ou junta
– Junta do coletor de admissão com vazamento
– Sensor MAF com defeito
– Sensor MAP com defeito
– Sensor de pressão do trilho de combustível com defeito
– Chicote elétrico do bico injetor com defeito
– Conector elétrico do sensor MAF com defeito
– Válvula EGR travada aberta
– Vazamento de escapamento antes do catalisador
– PCM (módulo de comando) com defeito
– Válvula de purga do sistema EVAP com defeito
– Sensor de temperatura do ar de admissão com defeito
By Madalozzo
