P0297 – “Condição de Velocidade Excessiva do Veículo.”
Descrição da falha
“Condição de Velocidade Excessiva do Veículo.”
O que significa?
Essa é uma DTC Universal controlada pelo ISO/SAE, isso significa que seu significado é praticamente igual para qualquer montadora. P0297 sinaliza que a ECU detectou velocidade do veículo acima do limite pré-definido em seu mapa de segurança.
A leitura vem do sensor de velocidade (VSS) instalado na transmissão ou na roda-fônica. A ECU monitora o sinal de pulsos e compara com um valor máximo (por exemplo 160 km/h). Se esse valor for ultrapassado por um período contínuo (normalmente alguns segundos) com motor em funcionamento e marcha engatada, a DTC passa de pendente a permanente.
Para confirmação o processo requer:
1) Ignição ligada e motor rodando;
2) Engate de marcha ou alavanca em D/Drive;
3) Velocidade acima do limiar programado por tempo suficiente;
4) Repetição da condição em ciclos subsequentes de ignição para travar o código.
Ao disparar, a ECU registra um freeze frame contendo número de pulsos do VSS, velocidade real, RPM, posição de marcha e temperatura. O reset acontece quando a velocidade retorna abaixo do limite e não há reincidência por vários ciclos de ignição.
Elementos que podem refletir nessa DTC sem serem defeito mecânico direto: leitura incorreta do sensor de velocidade, calibração de software da ECU, ajuste de diferencial/taxa de roda diferente da programação ou atualização de mapa insuficiente. DTCS que costumam aparecer junto: P0500 (falha de sinal do VSS), P0321 (pulso de rotação irregular), P0601 (falha de programa da ECU) e P1633 (configuração de limite de velocidade).
A leitura vem do sensor de velocidade (VSS) instalado na transmissão ou na roda-fônica. A ECU monitora o sinal de pulsos e compara com um valor máximo (por exemplo 160 km/h). Se esse valor for ultrapassado por um período contínuo (normalmente alguns segundos) com motor em funcionamento e marcha engatada, a DTC passa de pendente a permanente.
Para confirmação o processo requer:
1) Ignição ligada e motor rodando;
2) Engate de marcha ou alavanca em D/Drive;
3) Velocidade acima do limiar programado por tempo suficiente;
4) Repetição da condição em ciclos subsequentes de ignição para travar o código.
Ao disparar, a ECU registra um freeze frame contendo número de pulsos do VSS, velocidade real, RPM, posição de marcha e temperatura. O reset acontece quando a velocidade retorna abaixo do limite e não há reincidência por vários ciclos de ignição.
Elementos que podem refletir nessa DTC sem serem defeito mecânico direto: leitura incorreta do sensor de velocidade, calibração de software da ECU, ajuste de diferencial/taxa de roda diferente da programação ou atualização de mapa insuficiente. DTCS que costumam aparecer junto: P0500 (falha de sinal do VSS), P0321 (pulso de rotação irregular), P0601 (falha de programa da ECU) e P1633 (configuração de limite de velocidade).
Sintomas Possíveis
– Perda de potência do motor
– Aceleração lenta
– Resposta lenta do turbo
– Fumo preto no escapamento
– Consumo de combustível elevado
– Luz de injeção acesa
– Aceleração lenta
– Resposta lenta do turbo
– Fumo preto no escapamento
– Consumo de combustível elevado
– Luz de injeção acesa
Causas Possíveis
– Sensor de velocidade do veículo com defeito
– Chicote elétrico do sensor de velocidade danificado
– Conector elétrico do sensor solto ou corroído
– Módulo de controle (ECU) com defeito
– Roda de reluctor do sensor desgastada
– Transmissor de velocidade da transmissão com defeito
– Freio de estacionamento travado gerando sinal irregular
– Pneus com diâmetro incorreto alterando leitura de velocidade
– Módulo ABS com defeito interferindo no sinal de velocidade
– Atuação do controle de tração com defeito distorcendo dados
– Chicote elétrico do sensor de velocidade danificado
– Conector elétrico do sensor solto ou corroído
– Módulo de controle (ECU) com defeito
– Roda de reluctor do sensor desgastada
– Transmissor de velocidade da transmissão com defeito
– Freio de estacionamento travado gerando sinal irregular
– Pneus com diâmetro incorreto alterando leitura de velocidade
– Módulo ABS com defeito interferindo no sinal de velocidade
– Atuação do controle de tração com defeito distorcendo dados
By Madalozzo
