P0270 BMW – Injetor do Cilindro 4 ‘A’ – Circuito com Baixa Tensão
Descrição da falha
Definição em inglês: Cylinder 4 Injector ‘A’ Circuit Low
Definição em Português: Injetor do Cilindro 4 ‘A’ – Circuito com Baixa Tensão
Definição em Português: Injetor do Cilindro 4 ‘A’ – Circuito com Baixa Tensão
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora. Essa DTC indica que, ao comandar o injetor “A” do cilindro 4, a tensão no circuito de acionamento ficou abaixo do valor mínimo esperado pela ECU por tempo suficiente para considerar falha no acionamento.
A ECU monitora internamente o driver do injetor, aplicando tensão de cerca de 12 V e avaliando a corrente que retorna pelo transistor de potência. Durante condições de cruzeiro ou aceleração (motor acima de rotações mínimas e dentro de regimes de carga definidos), ela compara a tensão no pino de injeção com um limiar, geralmente próximo a 9 V. Se essa tensão permanecer abaixo do limiar por mais de 25–35 ms em três ciclos consecutivos ou durante dois ciclos de autoverificação, a DTC P0270 é registrada e o indicador de mal funcionamento é acionado.
O código segue armazenado até que, em sucessivos ciclos de partida e funcionamento normal, o monitor interno verifique tensão dentro dos parâmetros por tempo contínuo definido pela estratégia de diagnóstico.
A ECU monitora internamente o driver do injetor, aplicando tensão de cerca de 12 V e avaliando a corrente que retorna pelo transistor de potência. Durante condições de cruzeiro ou aceleração (motor acima de rotações mínimas e dentro de regimes de carga definidos), ela compara a tensão no pino de injeção com um limiar, geralmente próximo a 9 V. Se essa tensão permanecer abaixo do limiar por mais de 25–35 ms em três ciclos consecutivos ou durante dois ciclos de autoverificação, a DTC P0270 é registrada e o indicador de mal funcionamento é acionado.
O código segue armazenado até que, em sucessivos ciclos de partida e funcionamento normal, o monitor interno verifique tensão dentro dos parâmetros por tempo contínuo definido pela estratégia de diagnóstico.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Motor engasgando ou falhando na aceleração
– Marcha lenta irregular
– Vibração excessiva do motor em marcha lenta
– Perda de potência em baixa rotação
– Aumento do consumo de combustível
– Dificuldade na partida a frio
– Motor engasgando ou falhando na aceleração
– Marcha lenta irregular
– Vibração excessiva do motor em marcha lenta
– Perda de potência em baixa rotação
– Aumento do consumo de combustível
– Dificuldade na partida a frio
Causas Possíveis
– Injetor do cilindro 4 com defeito
– Chicote elétrico danificado no injetor 4
– Conector elétrico do injetor 4 com mau contato
– Módulo de injeção (ECM) canal 4 com defeito
– Relé de injeção com defeito causando queda de tensão
– Fusível da alimentação dos injetores queimado ou mal encaixado
– Aterramento do motor ou do ECM corroído ou solto
– Bateria com tensão baixa ou cabos mal conectados
– Alternador com regulador de voltagem defeituoso
– Sobrecarga na linha de injeção por acessórios elétricos instalados
– Caixa de fusíveis ou distribuição com contato ruim
– Sensor de temperatura do motor (CLT) com defeito afetando comando de injeção
– Sensor de posição do virabrequim com falha provocando descompasso no acionamento do injetor
– Chicote elétrico danificado no injetor 4
– Conector elétrico do injetor 4 com mau contato
– Módulo de injeção (ECM) canal 4 com defeito
– Relé de injeção com defeito causando queda de tensão
– Fusível da alimentação dos injetores queimado ou mal encaixado
– Aterramento do motor ou do ECM corroído ou solto
– Bateria com tensão baixa ou cabos mal conectados
– Alternador com regulador de voltagem defeituoso
– Sobrecarga na linha de injeção por acessórios elétricos instalados
– Caixa de fusíveis ou distribuição com contato ruim
– Sensor de temperatura do motor (CLT) com defeito afetando comando de injeção
– Sensor de posição do virabrequim com falha provocando descompasso no acionamento do injetor
By Madalozzo
