P0210 BMW – Injetor do Cilindro 10 ‘A’ – Circuito Aberto
Descrição da falha
Definição em inglês: Cylinder 10 Injector ‘A’ Circuit/Open
Definição em Português: Injetor do Cilindro 10 ‘A’ – Circuito Aberto
Definição em Português: Injetor do Cilindro 10 ‘A’ – Circuito Aberto
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora. Significado técnico: a unidade de comando detecta falta de corrente elétrica no injetor “A” do cilindro 10, ou seja, identifica que o circuito de acionamento está interrompido (circuito aberto). A ECU monitora continuamente o driver de injeção por meio de um sensor de corrente interno. Quando a ECU envia o pulso de injeção e, dentro do tempo de abertura previsto, não recebe o retorno de corrente acima de um limiar mínimo, considera o circuito aberto. Condições para ativação: ignição ligada ou motor em funcionamento, comando de pulso enviado ao injetor 10-A e ausência de corrente elétrica superior ao valor mínimo definido durante o tempo de comanda; repetição dessa condição em ciclos de diagnóstico consecutivos faz a ECU armazenar o DTC e acender a luz-indicadora. Reflexo na ECU: ao confirmar esse estado, o módulo passa a desativar o pulso de injeção naquele canal para evitar sobrecarga no driver, registra o evento na memória de falhas, ajusta a estratégia de injeção compensatória nos demais cilindros e desabilita o circuito do injetor 10-A até o reparo.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Falha de ignição no cilindro 10
– Marcha lenta irregular
– Perda de potência do motor
– Aumento do consumo de combustível
– Vibração excessiva no motor
– Dificuldade de aceleração
– Emissão de fumaça escura no escapamento
– Falha de ignição no cilindro 10
– Marcha lenta irregular
– Perda de potência do motor
– Aumento do consumo de combustível
– Vibração excessiva no motor
– Dificuldade de aceleração
– Emissão de fumaça escura no escapamento
Causas Possíveis
– Conector elétrico do injetor do cilindro 10 com defeito
– Chicote elétrico do injetor do cilindro 10 rompido
– Bobina interna do injetor do cilindro 10 com defeito
– Módulo de controle do motor (ECU) com defeito no canal 10
– Fusível do circuito de injeção queimado
– Relé da bomba/injeção com defeito
– Ponto terra do coletor de admissão com defeito
– Cabo de alimentação da bateria com defeito
– Sensor de pressão do trilho de combustível com defeito
– Válvula reguladora de pressão com defeito
– Sensor de temperatura do motor com defeito
– Sensor MAF com defeito
– Sensor de rotação do motor (CKP) com defeito
– Chicote elétrico do injetor do cilindro 10 rompido
– Bobina interna do injetor do cilindro 10 com defeito
– Módulo de controle do motor (ECU) com defeito no canal 10
– Fusível do circuito de injeção queimado
– Relé da bomba/injeção com defeito
– Ponto terra do coletor de admissão com defeito
– Cabo de alimentação da bateria com defeito
– Sensor de pressão do trilho de combustível com defeito
– Válvula reguladora de pressão com defeito
– Sensor de temperatura do motor com defeito
– Sensor MAF com defeito
– Sensor de rotação do motor (CKP) com defeito
By Madalozzo
