P0208 BMW – Injetor do Cilindro 8 ‘A’ – Circuito Aberto
Descrição da falha
Definição em inglês: Cylinder 8 Injector ‘A’ Circuit/Open
Definição em Português: Injetor do Cilindro 8 ‘A’ – Circuito Aberto
Definição em Português: Injetor do Cilindro 8 ‘A’ – Circuito Aberto
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora. Significado técnico: circuito de comando do injetor do cilindro 8 no banco “A” foi reconhecido como aberto pela ECU.
A BMW programa esse monitoramento sempre que o motor está em condições estáveis de rotação e carga (velocidade acima de um limite mínimo, temperatura do motor dentro da faixa de operação, e injeções sequenciais ativas). Durante a injeção, o módulo de injeção aplica tensão ao semicondutor de potência que comanda o injetor e mede a resposta de corrente elétrica ou queda de tensão interna. Se o valor de corrente ficar abaixo do limite pré-definido (indicando circuito interrompido) por tempo suficiente ou por um número de eventos de injeção consecutivos, a ECU registra P0208 e acende a luz de falha.
A ativação ocorre quando o sistema de autodiagnóstico interno detecta:
· ausência de consumo elétrico no driver do injetor 8-A
· resistência aparente muito alta ou infinita
· inconsistência entre expectativa de pulso de comando e retorno de sinal
Esse reflexo de “circuito aberto” evidencia interrupção elétrica no laço de injeção 8-A, não um mau funcionamento do motor em si.
A BMW programa esse monitoramento sempre que o motor está em condições estáveis de rotação e carga (velocidade acima de um limite mínimo, temperatura do motor dentro da faixa de operação, e injeções sequenciais ativas). Durante a injeção, o módulo de injeção aplica tensão ao semicondutor de potência que comanda o injetor e mede a resposta de corrente elétrica ou queda de tensão interna. Se o valor de corrente ficar abaixo do limite pré-definido (indicando circuito interrompido) por tempo suficiente ou por um número de eventos de injeção consecutivos, a ECU registra P0208 e acende a luz de falha.
A ativação ocorre quando o sistema de autodiagnóstico interno detecta:
· ausência de consumo elétrico no driver do injetor 8-A
· resistência aparente muito alta ou infinita
· inconsistência entre expectativa de pulso de comando e retorno de sinal
Esse reflexo de “circuito aberto” evidencia interrupção elétrica no laço de injeção 8-A, não um mau funcionamento do motor em si.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Falha de ignição no cilindro 8
– Marcha lenta irregular
– Perda de potência
– Vibração excessiva do motor
– Aumento do consumo de combustível
– Falha de ignição no cilindro 8
– Marcha lenta irregular
– Perda de potência
– Vibração excessiva do motor
– Aumento do consumo de combustível
Causas Possíveis
– Injetor do cilindro 8 com defeito (bobina aberta)
– Chicote elétrico do injetor 8 com defeito (rompido internamente)
– Conector elétrico do injetor 8 com defeito (solto, corroído ou oxidado)
– Aterramento do circuito do injetor 8 com defeito (mau contato)
– Fusível do circuito de injeção com defeito (queimado)
– Relé da bomba de combustível com defeito (baixa tensão)
– ECU canal do injetor 8 com defeito (driver interno aberto)
– Terminais do conector da ECU com defeito (pino do injetor 8 solto)
– Chip de potência com defeito (programação canal 8)
– Sensor de pressão do trilho com defeito (reflexo indireto no tempo de injeção)
– Regulador de pressão de combustível com defeito (flutuações)
– Módulo de controle da bomba de combustível com defeito (alimentação instável)
– Curto no chicote do injetor 8 com defeito (interferência com ignição)
– Bobinas de ignição próximas com defeito (interferência eletromagnética)
– Bateria com defeito (baixa tensão) ou terminal de bateria com defeito (mau contato)
– Chicote elétrico do injetor 8 com defeito (rompido internamente)
– Conector elétrico do injetor 8 com defeito (solto, corroído ou oxidado)
– Aterramento do circuito do injetor 8 com defeito (mau contato)
– Fusível do circuito de injeção com defeito (queimado)
– Relé da bomba de combustível com defeito (baixa tensão)
– ECU canal do injetor 8 com defeito (driver interno aberto)
– Terminais do conector da ECU com defeito (pino do injetor 8 solto)
– Chip de potência com defeito (programação canal 8)
– Sensor de pressão do trilho com defeito (reflexo indireto no tempo de injeção)
– Regulador de pressão de combustível com defeito (flutuações)
– Módulo de controle da bomba de combustível com defeito (alimentação instável)
– Curto no chicote do injetor 8 com defeito (interferência com ignição)
– Bobinas de ignição próximas com defeito (interferência eletromagnética)
– Bateria com defeito (baixa tensão) ou terminal de bateria com defeito (mau contato)
By Madalozzo
