P01AB BMW – Sensor de Temperatura do Tanque de Combustível Alternativo – Desempenho Incorreto
Descrição da falha
Definição em inglês: Alternative Fuel Tank Temperature Sensor Performance
Definição em Português: Sensor de Temperatura do Tanque de Combustível Alternativo – Desempenho Incorreto
Definição em Português: Sensor de Temperatura do Tanque de Combustível Alternativo – Desempenho Incorreto
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
A P01AB indica que o circuito de medição do sensor de temperatura do tanque de combustível alternativo não está entregando o sinal dentro da faixa de desempenho esperada segundo a tabela de calibragem da BMW. A ECU faz este monitoramento sempre que a ignição é ligada e o sistema de combustível alternativo é ativado, avaliando:
1. Valor de tensão do sensor versus curva de temperatura-x-tensão armazenada (ex.: 0,1–4,9 V).
2. Tempo de resposta ao aquecimento ou resfriamento (constante de tempo comparada ao perfil de referência).
3. Desvio inicial ao ligar a ignição em relação ao valor de temperatura de referência interno.
Condições para setar P01AB:
– Tensão do sensor fora dos limites de calibragem por mais de alguns segundos.
– Resposta dinâmica do sensor excessivamente lenta ou instável.
– Desvio acima do limiar programado na partida (> X °C) por número mínimo de ciclos de ignição.
Quando estas falhas de performance se repetem em sequência (normalmente 3–4 vezes), a ECU armazena o código e acende o indicador de falha na memória.
Sua explicação:
A P01AB indica que o circuito de medição do sensor de temperatura do tanque de combustível alternativo não está entregando o sinal dentro da faixa de desempenho esperada segundo a tabela de calibragem da BMW. A ECU faz este monitoramento sempre que a ignição é ligada e o sistema de combustível alternativo é ativado, avaliando:
1. Valor de tensão do sensor versus curva de temperatura-x-tensão armazenada (ex.: 0,1–4,9 V).
2. Tempo de resposta ao aquecimento ou resfriamento (constante de tempo comparada ao perfil de referência).
3. Desvio inicial ao ligar a ignição em relação ao valor de temperatura de referência interno.
Condições para setar P01AB:
– Tensão do sensor fora dos limites de calibragem por mais de alguns segundos.
– Resposta dinâmica do sensor excessivamente lenta ou instável.
– Desvio acima do limiar programado na partida (> X °C) por número mínimo de ciclos de ignição.
Quando estas falhas de performance se repetem em sequência (normalmente 3–4 vezes), a ECU armazena o código e acende o indicador de falha na memória.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Marcha lenta irregular
– Partida difícil a frio
– Perda de potência
– Aumento do consumo de combustível
– Estolamento ou falhas intermitentes do motor
– Marcha lenta irregular
– Partida difícil a frio
– Perda de potência
– Aumento do consumo de combustível
– Estolamento ou falhas intermitentes do motor
Causas Possíveis
– Sensor de temperatura do tanque com defeito
– Chicote elétrico do sensor danificado ou em curto
– Conector elétrico do sensor com mau contato ou corrosão
– Falha de aterramento do sensor no ponto de massa
– Módulo DME com defeito afetando leitura do sensor
– Bomba de combustível operando em temperatura anormal
– Regulador de pressão de combustível com defeito gerando calor excessivo
– Sensor de nível de combustível com defeito influenciando curva térmica
– Isolamento térmico da tubulação de combustível comprometido
– Válvula de alívio de vapor com defeito alterando pressão interna do tanque
– Módulo ZFE com falha na comunicação do sensor
– Tampa do tanque com defeito causando variação de temperatura interna
– Chicote elétrico do sensor danificado ou em curto
– Conector elétrico do sensor com mau contato ou corrosão
– Falha de aterramento do sensor no ponto de massa
– Módulo DME com defeito afetando leitura do sensor
– Bomba de combustível operando em temperatura anormal
– Regulador de pressão de combustível com defeito gerando calor excessivo
– Sensor de nível de combustível com defeito influenciando curva térmica
– Isolamento térmico da tubulação de combustível comprometido
– Válvula de alívio de vapor com defeito alterando pressão interna do tanque
– Módulo ZFE com falha na comunicação do sensor
– Tampa do tanque com defeito causando variação de temperatura interna
By Madalozzo
