P0179 – “Sensor de Composição de Combustível – Circuito Alto”
Descrição da falha
“Sensor de Composição de Combustível – Circuito Alto”
O que significa?
Essa é uma DTC Universal controlada pelo ISO/SAE, isso significa que seu significado é praticamente igual para qualquer montadora. Indica que a tensão de saída do sensor de composição de combustível (sensor de teor de etanol/gasolina) está acima do valor máximo que a ECU espera. A unidade de comando monitora esse sinal sempre que:
• O motor atingiu temperatura de operação (TLI > ~70 °C)
• O circuito do sensor está ativo (alimentação do sensor e GND presentes)
• A mistura está em ciclo fechado de controle (sem excesso de injeções de partida a frio)
• RPM e carga do motor superam os valores mínimos pré-definidos
Se a tensão do sensor permanece consistentemente acima do limiar superior (aprox. 4,8 – 5,0 V) por tempo definido (geralmente 1–2 ciclos de condução), a ECU interpreta que o circuito está “alto” e armazena P0179.
Reflexos nessa DTC podem mostrar leitura fixa de alto teor de etanol ou sinal que não flutua conforme a variação do blend.
DTCs que costumam aparecer junto a P0179:
• P0175 (Sensor de Composição – Circuito Baixo)
• P0174/P0171 (Medição de mistura – Febre magra/rica em bancos distintos)
• P0108 (Sensor MAP – Tensão Alta)
• O motor atingiu temperatura de operação (TLI > ~70 °C)
• O circuito do sensor está ativo (alimentação do sensor e GND presentes)
• A mistura está em ciclo fechado de controle (sem excesso de injeções de partida a frio)
• RPM e carga do motor superam os valores mínimos pré-definidos
Se a tensão do sensor permanece consistentemente acima do limiar superior (aprox. 4,8 – 5,0 V) por tempo definido (geralmente 1–2 ciclos de condução), a ECU interpreta que o circuito está “alto” e armazena P0179.
Reflexos nessa DTC podem mostrar leitura fixa de alto teor de etanol ou sinal que não flutua conforme a variação do blend.
DTCs que costumam aparecer junto a P0179:
• P0175 (Sensor de Composição – Circuito Baixo)
• P0174/P0171 (Medição de mistura – Febre magra/rica em bancos distintos)
• P0108 (Sensor MAP – Tensão Alta)
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Motor falhando em aceleração
– Marcha lenta irregular
– Aumento no consumo de combustível
– Cheiro forte de combustível
– Emissões elevadas no escapamento
– Motor falhando em aceleração
– Marcha lenta irregular
– Aumento no consumo de combustível
– Cheiro forte de combustível
– Emissões elevadas no escapamento
Causas Possíveis
– Sensor de composição de combustível com defeito
– Curto interno no sensor de composição de combustível
– Chicote elétrico do sensor com isolação danificada
– Curto no chicote elétrico ao positivo
– Conector elétrico do sensor oxidado ou solto
– Aterramento do sensor com defeito
– Tensão de bateria elevada
– Relé de alimentação com defeito
– ECU com defeito
– Regulador de pressão de combustível com defeito (pressão acima do normal)
– Bomba de combustível com defeito gerando pulsação excessiva
– Combustível adulterado alterando a composição
– Sensor MAF com defeito causando compensação errada
– Válvula de purga do sistema EVAP com defeito alterando a mistura
– Curto interno no sensor de composição de combustível
– Chicote elétrico do sensor com isolação danificada
– Curto no chicote elétrico ao positivo
– Conector elétrico do sensor oxidado ou solto
– Aterramento do sensor com defeito
– Tensão de bateria elevada
– Relé de alimentação com defeito
– ECU com defeito
– Regulador de pressão de combustível com defeito (pressão acima do normal)
– Bomba de combustível com defeito gerando pulsação excessiva
– Combustível adulterado alterando a composição
– Sensor MAF com defeito causando compensação errada
– Válvula de purga do sistema EVAP com defeito alterando a mistura
By Madalozzo
