P0172 BMW – Sistema – Mistura muito rica (Banco 1)
Descrição da falha
Definição em inglês: System Too Rich (Bank 1)
Definição em Português: Sistema – Mistura muito rica (Banco 1)
Definição em Português: Sistema – Mistura muito rica (Banco 1)
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
O P0172 na BMW indica que, no Banco 1, a ECU percebe mistura de combustível muito rica. A ativação ocorre quando, em modo de controle fechado, o valor médio do sensor de oxigênio (banco 1) fica persistentemente acima do esperado e o ajuste de combustível (fuel trim) de longa duração ultrapassa o limite permitido por tempo pré-definido. Especificamente:
1. Após aquecimento suficiente do motor, a ECU entra em malha fechada e monitora tensão do sensor de O₂ (banco 1).
2. Se a tensão permanecer alta (indicando excesso de combustível) por vários ciclos, e o ajuste de mistura de longa duração exceder o valor máximo para aquele perfil de injeção, a ECU registra P0172.
3. A confirmação exige continuidade desse desvio por um número mínimo de ciclos de ignição, garantindo que não seja leitura isolada.
4. O reflexo no sistema vem da comparação entre sensor de O₂ (banco 1) e os parâmetros de referência programados na ECU, acionando o código quando os limites de correção não normalizam a mistura.
Sua explicação:
O P0172 na BMW indica que, no Banco 1, a ECU percebe mistura de combustível muito rica. A ativação ocorre quando, em modo de controle fechado, o valor médio do sensor de oxigênio (banco 1) fica persistentemente acima do esperado e o ajuste de combustível (fuel trim) de longa duração ultrapassa o limite permitido por tempo pré-definido. Especificamente:
1. Após aquecimento suficiente do motor, a ECU entra em malha fechada e monitora tensão do sensor de O₂ (banco 1).
2. Se a tensão permanecer alta (indicando excesso de combustível) por vários ciclos, e o ajuste de mistura de longa duração exceder o valor máximo para aquele perfil de injeção, a ECU registra P0172.
3. A confirmação exige continuidade desse desvio por um número mínimo de ciclos de ignição, garantindo que não seja leitura isolada.
4. O reflexo no sistema vem da comparação entre sensor de O₂ (banco 1) e os parâmetros de referência programados na ECU, acionando o código quando os limites de correção não normalizam a mistura.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Cheiro forte de combustível no escapamento
– Fumaça preta saindo do escapamento
– Marcha lenta irregular ou oscilante
– Alto consumo de combustível
– Falhas ou hesitação na aceleração
– Velas de ignição sujas ou encharcadas
– Desempenho do motor reduzido
– Cheiro forte de combustível no escapamento
– Fumaça preta saindo do escapamento
– Marcha lenta irregular ou oscilante
– Alto consumo de combustível
– Falhas ou hesitação na aceleração
– Velas de ignição sujas ou encharcadas
– Desempenho do motor reduzido
Causas Possíveis
– Injetor de combustível com vazamento
– Regulador de pressão de combustível com defeito
– Sensor de oxigênio (banco 1) com defeito
– Sensor MAF (fluxo de massa de ar) com defeito
– Sensor de temperatura do ar de admissão (IAT) com defeito
– Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento (ECT) com defeito
– Sensor de pressão de combustível (rail) com defeito
– Bomba de combustível de alta pressão com defeito
– Válvula PCV com defeito
– Válvula de purga do canister com defeito
– Eletroválvula cold start com defeito
– Válvula EGR emperrada aberta
– Chicote elétrico danificado no sensor MAF ou oxigênio
– Conector elétrico corroído nos sensores de mistura
– Unidade DME com defeito (software/calibração)
– Regulador de pressão de combustível com defeito
– Sensor de oxigênio (banco 1) com defeito
– Sensor MAF (fluxo de massa de ar) com defeito
– Sensor de temperatura do ar de admissão (IAT) com defeito
– Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento (ECT) com defeito
– Sensor de pressão de combustível (rail) com defeito
– Bomba de combustível de alta pressão com defeito
– Válvula PCV com defeito
– Válvula de purga do canister com defeito
– Eletroválvula cold start com defeito
– Válvula EGR emperrada aberta
– Chicote elétrico danificado no sensor MAF ou oxigênio
– Conector elétrico corroído nos sensores de mistura
– Unidade DME com defeito (software/calibração)
By Madalozzo
