P0167 – “Aquecedor da Sonda Lambda – Circuito com Mau Funcionamento (Banco 2 Sensor 3)”
Descrição da falha
“Aquecedor da Sonda Lambda – Circuito com Mau Funcionamento (Banco 2 Sensor 3)”
O que significa?
Essa é uma DTC Universal controlada pelo ISO/SAE, isso significa que seu significado é praticamente igual para qualquer montadora. P0167 aponta mau funcionamento no circuito de aquecimento da sonda lambda do Banco 2, Sensor 3 (sensor pós-catalisador).Tecnicamente, a ECU alimenta o aquecedor da sonda com tensão controlada e monitora a corrente elétrica ou a resistência interna do elemento cerâmico a cada ciclo de verificação. Se, com ignição ligada e motor em funcionamento, o comando de aquecimento estiver ativo por um período pré-definido (normalmente alguns segundos a minutos) e a leitura de tensão/corrente ficar fora dos limites de projeto (por exemplo, tensão acima de 17 V ou abaixo de 8 V, ou corrente fora da faixa estabelecida), a ECU interpreta que o circuito não aquece corretamente e registra P0167 após confirmação em duas sessões de condução.
Condições para ativação:
– Ignição ON e motor rodando acima de rotações mínimas.
– Comando de aquecimento da sonda liberado.
– Medição de tensão/corrente fora dos parâmetros por tempo ou número de ciclos programados.
Outras DTCs que costumam surgir junto a P0167:
– P0168 (Circuito Aberto/Curto no aquecedor Banco 2 Sensor 3)
– P0161 (Mau funcionamento do aquecedor Banco 2 Sensor 1)
– P0138 (Circuito de saída do Sensor 2 Banco 1 fora de alcance)
– P0135 (Circuito de aquecimento Sensor 2 Banco 1 com mau funcionamento)
Esses códigos, quando presentes simultaneamente, confirmam que a falha está relacionada ao circuito de aquecimento ou à medição do aquecedor, sem apontar diretamente a origem exata.
Condições para ativação:
– Ignição ON e motor rodando acima de rotações mínimas.
– Comando de aquecimento da sonda liberado.
– Medição de tensão/corrente fora dos parâmetros por tempo ou número de ciclos programados.
Outras DTCs que costumam surgir junto a P0167:
– P0168 (Circuito Aberto/Curto no aquecedor Banco 2 Sensor 3)
– P0161 (Mau funcionamento do aquecedor Banco 2 Sensor 1)
– P0138 (Circuito de saída do Sensor 2 Banco 1 fora de alcance)
– P0135 (Circuito de aquecimento Sensor 2 Banco 1 com mau funcionamento)
Esses códigos, quando presentes simultaneamente, confirmam que a falha está relacionada ao circuito de aquecimento ou à medição do aquecedor, sem apontar diretamente a origem exata.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Inspeção de emissões reprovada
– Consumo de combustível elevado
– Partida fria prolongada
– Demora na ativação da sonda lambda (banco 2 sensor 3)
– Inspeção de emissões reprovada
– Consumo de combustível elevado
– Partida fria prolongada
– Demora na ativação da sonda lambda (banco 2 sensor 3)
Causas Possíveis
– Chicote elétrico do aquecedor com interrupção por desgaste mecânico
– Conector elétrico corroído aumentando resistência do circuito
– Fusível do aquecedor da sonda lambda queimado
– Sensor lambda banco 2 sensor 3 com defeito no elemento de aquecimento
– ECU com defeito no transistor de comando do aquecedor
– Ponto de aterramento do sensor com mau contato ou oxidado
– Curto-circuito a positivo no chicote elétrico do aquecedor
– Resistência elevada nos terminais do conector elétrico
– Contaminação do sensor por óleo de motor ou aditivos
– Catalisador excessivamente quente queimando o elemento de aquecimento
– Alternador com defeito no regulador de voltagem gerando baixa tensão
– Infiltração de água ou umidade no conector elétrico
– Chicote elétrico exposto a tubos quentes do escapamento com derretimento
– Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento com defeito alterando corrente de aquecimento
– Escape modificado sem provisionamento correto do sensor lambda
– Conector elétrico corroído aumentando resistência do circuito
– Fusível do aquecedor da sonda lambda queimado
– Sensor lambda banco 2 sensor 3 com defeito no elemento de aquecimento
– ECU com defeito no transistor de comando do aquecedor
– Ponto de aterramento do sensor com mau contato ou oxidado
– Curto-circuito a positivo no chicote elétrico do aquecedor
– Resistência elevada nos terminais do conector elétrico
– Contaminação do sensor por óleo de motor ou aditivos
– Catalisador excessivamente quente queimando o elemento de aquecimento
– Alternador com defeito no regulador de voltagem gerando baixa tensão
– Infiltração de água ou umidade no conector elétrico
– Chicote elétrico exposto a tubos quentes do escapamento com derretimento
– Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento com defeito alterando corrente de aquecimento
– Escape modificado sem provisionamento correto do sensor lambda
By Madalozzo
