P0160 – “Sonda Lambda – Nenhuma Atividade Detectada (Banco 2 Sensor 2)”
Descrição da falha
“Sonda Lambda – Nenhuma Atividade Detectada (Banco 2 Sensor 2)”
O que significa?
Essa é uma DTC Universal controlada pelo ISO/SAE, isso significa que seu significado é praticamente igual para qualquer montadora.
Significado técnico: o código P0160 indica que o circuito de sinal da sonda lambda de Banco 2 Sensor 2 não apresenta nenhuma atividade de tensão (ou seja, não há flutuação de voltagem detectada pelo módulo de comando).
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
• Após aquecimento do motor e do elemento aquecedor da sonda downstream (pós-catalisador), com temperatura interna de sensor atingindo valor de regulação.
• Em operação de ciclo fechado, mantendo mistura de ar-combustível variável para controle de emissões.
• Durante tempo e condições pré-definidos (ex.: rotação mínima estável, tempo de amostragem em ciclo fechado).
• Se não ocorre variação de tensão dentro de parâmetros esperados (típico 0,1 V a 0,9 V oscilando), a ECU entende ausência de sinal ativo e registra P0160.
Condições para ativação
1. Sensor na posição pós-catalisador do Banco 2.
2. Rede de alimentação e referências de sinal estáveis.
3. ECU em modo de monitoramento closed-loop.
4. Nenhum pulso ou tensão fixa detectados por certo período.
Reflexos que geram o registro
– Sinal de voltagem constante (sem transição alta/baixa)
– Leitura de tensão fora de intervalo reconhecido
– Ausência completa de sinal durante o período de checagem
DTCs que costumam aparecer junto: P0136, P0137, P0138, P0161.
Significado técnico: o código P0160 indica que o circuito de sinal da sonda lambda de Banco 2 Sensor 2 não apresenta nenhuma atividade de tensão (ou seja, não há flutuação de voltagem detectada pelo módulo de comando).
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
• Após aquecimento do motor e do elemento aquecedor da sonda downstream (pós-catalisador), com temperatura interna de sensor atingindo valor de regulação.
• Em operação de ciclo fechado, mantendo mistura de ar-combustível variável para controle de emissões.
• Durante tempo e condições pré-definidos (ex.: rotação mínima estável, tempo de amostragem em ciclo fechado).
• Se não ocorre variação de tensão dentro de parâmetros esperados (típico 0,1 V a 0,9 V oscilando), a ECU entende ausência de sinal ativo e registra P0160.
Condições para ativação
1. Sensor na posição pós-catalisador do Banco 2.
2. Rede de alimentação e referências de sinal estáveis.
3. ECU em modo de monitoramento closed-loop.
4. Nenhum pulso ou tensão fixa detectados por certo período.
Reflexos que geram o registro
– Sinal de voltagem constante (sem transição alta/baixa)
– Leitura de tensão fora de intervalo reconhecido
– Ausência completa de sinal durante o período de checagem
DTCs que costumam aparecer junto: P0136, P0137, P0138, P0161.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Consumo de combustível elevado
– Mau resultado no teste de emissões
– Odor forte de combustível no escapamento
– Funcionamento irregular em marcha lenta
– Consumo de combustível elevado
– Mau resultado no teste de emissões
– Odor forte de combustível no escapamento
– Funcionamento irregular em marcha lenta
Causas Possíveis
– Sonda lambda do Banco 2 Sensor 2 com defeito
– Chicote elétrico da sonda danificado
– Conector elétrico solto ou corroído
– Fusível do circuito de aquecimento da sonda queimado
– Terra (massa) do sensor com mau contato
– Módulo de controle do motor com defeito no driver do aquecedor
– Catalisador entupido
– Sonda lambda do Banco 2 Sensor 1 com defeito
– Vazamento de vácuo no coletor de admissão
– Injetor de combustível do Banco 2 com vazamento
– Bobina de ignição ou vela com defeito no Banco 2
– Sensor de temperatura de ar de admissão com defeito
– Sensor MAP com defeito
– Válvula PCV entupida
– Furo ou ressonância no escapamento pós-catalisador
– Chicote elétrico da sonda danificado
– Conector elétrico solto ou corroído
– Fusível do circuito de aquecimento da sonda queimado
– Terra (massa) do sensor com mau contato
– Módulo de controle do motor com defeito no driver do aquecedor
– Catalisador entupido
– Sonda lambda do Banco 2 Sensor 1 com defeito
– Vazamento de vácuo no coletor de admissão
– Injetor de combustível do Banco 2 com vazamento
– Bobina de ignição ou vela com defeito no Banco 2
– Sensor de temperatura de ar de admissão com defeito
– Sensor MAP com defeito
– Válvula PCV entupida
– Furo ou ressonância no escapamento pós-catalisador
By Madalozzo
