P0152 – “Sonda Lambda – Circuito com Alta Tensão (Banco 2 Sensor 1)”
Descrição da falha
“Sonda Lambda – Circuito com Alta Tensão (Banco 2 Sensor 1)”
O que significa?
Essa é uma DTC Universal controlada pelo ISO/SAE, isso significa que seu significado é praticamente igual para qualquer montadora.
Significado técnico: a ECU monitora o sinal de tensão da sonda lambda de montante (sensor 1) do banco 2 após entrar em malha fechada (motor na temperatura de operação, circuito de aquecimento ativo e regime de rotação estável). Ela espera que a tensão oscile entre aproximadamente 0,1 V (rico) e 0,9 V (pobre). Se o valor permanecer acima do teto (em geral > 0,95 V) por um período contínuo (normalmente 0,5 a 1 s), a ECU entende que o circuito está com alta tensão e dispara o P0152.
Condições de ativação:
• Motor em malha fechada (W-OTG e sensores aquecidos).
• Estabilidade de rotação e carga.
• Leitura de tensão fora da faixa superior por tempo definido.
Reflexo na DTC: esse “alto nível” pode decorrer de tensão real gerada pela célula de zircônia acima do esperado ou de interferências elétricas no chicote elétrico ou no conector elétrico, que elevem o sinal lido pela ECU além do limite.
DTCS correlacionados frequentemente encontrados junto:
P0141 (aquecedor sonda banco 2 sensor 1)
P0153 (circuito baixo tensão banco 2 sensor 1)
P0167 (sensor jusante banco 2)
Significado técnico: a ECU monitora o sinal de tensão da sonda lambda de montante (sensor 1) do banco 2 após entrar em malha fechada (motor na temperatura de operação, circuito de aquecimento ativo e regime de rotação estável). Ela espera que a tensão oscile entre aproximadamente 0,1 V (rico) e 0,9 V (pobre). Se o valor permanecer acima do teto (em geral > 0,95 V) por um período contínuo (normalmente 0,5 a 1 s), a ECU entende que o circuito está com alta tensão e dispara o P0152.
Condições de ativação:
• Motor em malha fechada (W-OTG e sensores aquecidos).
• Estabilidade de rotação e carga.
• Leitura de tensão fora da faixa superior por tempo definido.
Reflexo na DTC: esse “alto nível” pode decorrer de tensão real gerada pela célula de zircônia acima do esperado ou de interferências elétricas no chicote elétrico ou no conector elétrico, que elevem o sinal lido pela ECU além do limite.
DTCS correlacionados frequentemente encontrados junto:
P0141 (aquecedor sonda banco 2 sensor 1)
P0153 (circuito baixo tensão banco 2 sensor 1)
P0167 (sensor jusante banco 2)
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Consumo de combustível elevado
– Marcha lenta irregular
– Hesitação ou falhas ao acelerar
– Dificuldade de partida a frio
– Cheiro forte de combustível no escapamento
– Inspeção de emissões reprovada
– Consumo de combustível elevado
– Marcha lenta irregular
– Hesitação ou falhas ao acelerar
– Dificuldade de partida a frio
– Cheiro forte de combustível no escapamento
– Inspeção de emissões reprovada
Causas Possíveis
– Sonda lambda com defeito
– Chicote elétrico danificado
– Conector elétrico com defeito
– Aquecedor da sonda com defeito (curto interno)
– ECU com defeito no canal do sensor
– Catalisador entupido refletindo sinal alto
– Vazamento de vácuo no coletor de admissão
– Injetor com vazamento gerando mistura pobre
– Fusível do circuito da sonda intermitente
– Terra do sensor mal conectado ou corroído
– Chicote elétrico danificado
– Conector elétrico com defeito
– Aquecedor da sonda com defeito (curto interno)
– ECU com defeito no canal do sensor
– Catalisador entupido refletindo sinal alto
– Vazamento de vácuo no coletor de admissão
– Injetor com vazamento gerando mistura pobre
– Fusível do circuito da sonda intermitente
– Terra do sensor mal conectado ou corroído
By Madalozzo
