P00C7 BMW – Sistema de Medição da Pressão de Ar de Admissão – Correlação Múltipla de Sensores (Banco 1)
Descrição da falha
Definição em inglês: Intake Air Pressure Measurement System – Multiple Sensor Correlation (Bank 1)
Definição em Português: Sistema de Medição da Pressão de Ar de Admissão – Correlação Múltipla de Sensores (Banco 1)
Definição em Português: Sistema de Medição da Pressão de Ar de Admissão – Correlação Múltipla de Sensores (Banco 1)
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
A P00C7 indica que a ECU detectou divergência na correlação entre as pressões medidas no sistema de admissão do banco 1. Ela compara continuamente o sinal do sensor de pressão do coletor (MAP) com a vazão de ar indicada pelo medidor de massa (MAF) e com a pressão de referência (barométrica). Durante condições estáveis de operação (motor em malha fechada, rotação acima de determinado limite, temperatura de trabalho atingida), a central faz um cálculo de correlação múltipla para conferir se esses valores seguem a relação física prevista nos mapas de calibragem.
Quando a diferença entre o valor instantâneo do MAP e o valor estimado pela relação MAF/barômetro excede a faixa de tolerância pré-programada por um número mínimo de ciclos de verificação, a ECU seta o código P00C7. O registro só ocorre após sucessivas leituras inconsistentes, evitando acionamentos em variações rápidas de carga ou aceleração.
O “reflexo” dessa DTC é o log de inconsistência de dados de pressão de admissão no banco 1, indicando que a central interrompeu temporariamente a estratégia normal de correção de mistura até que a relação entre os sensores retorne ao padrão esperado.
Sua explicação:
A P00C7 indica que a ECU detectou divergência na correlação entre as pressões medidas no sistema de admissão do banco 1. Ela compara continuamente o sinal do sensor de pressão do coletor (MAP) com a vazão de ar indicada pelo medidor de massa (MAF) e com a pressão de referência (barométrica). Durante condições estáveis de operação (motor em malha fechada, rotação acima de determinado limite, temperatura de trabalho atingida), a central faz um cálculo de correlação múltipla para conferir se esses valores seguem a relação física prevista nos mapas de calibragem.
Quando a diferença entre o valor instantâneo do MAP e o valor estimado pela relação MAF/barômetro excede a faixa de tolerância pré-programada por um número mínimo de ciclos de verificação, a ECU seta o código P00C7. O registro só ocorre após sucessivas leituras inconsistentes, evitando acionamentos em variações rápidas de carga ou aceleração.
O “reflexo” dessa DTC é o log de inconsistência de dados de pressão de admissão no banco 1, indicando que a central interrompeu temporariamente a estratégia normal de correção de mistura até que a relação entre os sensores retorne ao padrão esperado.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Marcha lenta irregular
– Perda de potência
– Hesitação ou engasgos na aceleração
– Funcionamento em modo de emergência (limp mode)
– Consumo de combustível aumentado
– Marcha lenta irregular
– Perda de potência
– Hesitação ou engasgos na aceleração
– Funcionamento em modo de emergência (limp mode)
– Consumo de combustível aumentado
Causas Possíveis
– Sensor de pressão de ar de admissão (MAP) com defeito
– Chicote elétrico do sensor MAP danificado ou em curto
– Conector elétrico do sensor MAP corroído ou mal encaixado
– Vazamento na tubulação de vácuo do coletor de admissão
– Válvula PCV com defeito causando variação de pressão
– Filtro de ar entupido alterando fluxo de ar de admissão
– Junta do coletor de admissão com vazamento de ar
– Rachaduras ou fissuras no coletor de admissão
– Sensor de fluxo de massa de ar (MAF) com defeito
– Sensor de temperatura do ar de admissão (IAT) com defeito
– Turboalimentador com vazamento de pressão de sobrealimentação
– Intercooler com vazamentos internos
– Válvula de alívio de pressão (wastegate) com defeito
– Módulo de comando do motor (DME) com defeito de software/hardware
– Regulador de pressão de combustível irregular impactando correlação de sensores
– Sistema de recirculação de gases (EGR) bloqueado ou com defeito
– Chicote elétrico do sensor MAP danificado ou em curto
– Conector elétrico do sensor MAP corroído ou mal encaixado
– Vazamento na tubulação de vácuo do coletor de admissão
– Válvula PCV com defeito causando variação de pressão
– Filtro de ar entupido alterando fluxo de ar de admissão
– Junta do coletor de admissão com vazamento de ar
– Rachaduras ou fissuras no coletor de admissão
– Sensor de fluxo de massa de ar (MAF) com defeito
– Sensor de temperatura do ar de admissão (IAT) com defeito
– Turboalimentador com vazamento de pressão de sobrealimentação
– Intercooler com vazamentos internos
– Válvula de alívio de pressão (wastegate) com defeito
– Módulo de comando do motor (DME) com defeito de software/hardware
– Regulador de pressão de combustível irregular impactando correlação de sensores
– Sistema de recirculação de gases (EGR) bloqueado ou com defeito
By Madalozzo
