P0016 – “Correlação entre Posição do Virabrequim e Posição do Comando de Válvulas (Banco 1 Sensor A)”
Descrição da falha
“Correlação entre Posição do Virabrequim e Posição do Comando de Válvulas (Banco 1 Sensor A)”
O que significa?
Essa é uma DTC Universal controlada pelo ISO/SAE, isso significa que seu significado é praticamente igual para qualquer montadora. P0016 indica que a Unidade de Controle Eletrônico (ECU) detectou discrepância na sincronia entre o sinal do sensor de posição do virabrequim e o do comando de válvulas (Banco 1 Sensor A).
Quando a ECU ativa essa DTC
– Ao dar partida ou rodar o motor, a ECU monitora os pulsos do sensor de virabrequim e do sensor de comando de válvulas.
– Se, após um certo número de pulsos estáveis e dentro dos parâmetros de rotação e carga, a diferença entre o momento exato de leitura de ambos ultrapassar o limite predefinido, a ECU entende que há perda de correlação.
– Essa checagem ocorre tanto em marcha lenta estabilizada quanto em rotações mais altas, desde que o motor esteja em condições normais de funcionamento.
Condições para ativação
– Sinal de virabrequim estável, seguido de sinal de comando de válvulas fora de fase em relação ao esperado.
– Tempo entre pulsos dos sensores superior ou inferior ao referencial configurado.
– Perdão de pulsos consecutivos entre os dois sensores além do tolerado.
O que pode gerar reflexo nessa DTC
– Desalinhamento entre os sensores e os dentes da roda fônica.
– Problema no chicote elétrico ou no conector elétrico que afete a leitura de posição.
– Ruído ou interrupção intermitente do sinal dos sensores.
Códigos comumente relacionados:
P0015 (Correlação Virabrequim/Comando B1 Sensor B), P0335 (Sensor de Posição do Virabrequim), P0340 (Sensor de Posição do Comando de Válvulas).
Quando a ECU ativa essa DTC
– Ao dar partida ou rodar o motor, a ECU monitora os pulsos do sensor de virabrequim e do sensor de comando de válvulas.
– Se, após um certo número de pulsos estáveis e dentro dos parâmetros de rotação e carga, a diferença entre o momento exato de leitura de ambos ultrapassar o limite predefinido, a ECU entende que há perda de correlação.
– Essa checagem ocorre tanto em marcha lenta estabilizada quanto em rotações mais altas, desde que o motor esteja em condições normais de funcionamento.
Condições para ativação
– Sinal de virabrequim estável, seguido de sinal de comando de válvulas fora de fase em relação ao esperado.
– Tempo entre pulsos dos sensores superior ou inferior ao referencial configurado.
– Perdão de pulsos consecutivos entre os dois sensores além do tolerado.
O que pode gerar reflexo nessa DTC
– Desalinhamento entre os sensores e os dentes da roda fônica.
– Problema no chicote elétrico ou no conector elétrico que afete a leitura de posição.
– Ruído ou interrupção intermitente do sinal dos sensores.
Códigos comumente relacionados:
P0015 (Correlação Virabrequim/Comando B1 Sensor B), P0335 (Sensor de Posição do Virabrequim), P0340 (Sensor de Posição do Comando de Válvulas).
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Partida difícil
– Falhas de ignição
– Marcha lenta irregular
– Perda de potência
– Consumo de combustível elevado
– Ruído de batida no motor
– Partida difícil
– Falhas de ignição
– Marcha lenta irregular
– Perda de potência
– Consumo de combustível elevado
– Ruído de batida no motor
Causas Possíveis
– Sensor de posição do virabrequim com defeito
– Sensor de posição do comando de válvulas com defeito
– Válvula de controle de fase (VVT) com defeito
– Atuador de fase variável de válvulas com defeito
– Sincronismo da corrente de distribuição fora de especificação
– Correia dentada com desgaste ou folga excessiva
– Bomba de óleo com defeito
– Pressão de óleo do motor baixa
– Chicote elétrico do sensor de virabrequim danificado
– Chicote elétrico do sensor de comando de válvulas danificado
– Conector elétrico do sensor de virabrequim solto ou corroído
– Conector elétrico do sensor de comando de válvulas solto ou corroído
– Unidade de controle do motor (ECM) com defeito
– Software do ECM corrompido
– Válvula PCV obstruída
– Acúmulo de carbonização na borboleta de admissão
– Sensor de fluxo de massa de ar com defeito
– Bateria fraca causando tensão instável
– Manômetro de óleo com defeito
– Sensor de posição do comando de válvulas com defeito
– Válvula de controle de fase (VVT) com defeito
– Atuador de fase variável de válvulas com defeito
– Sincronismo da corrente de distribuição fora de especificação
– Correia dentada com desgaste ou folga excessiva
– Bomba de óleo com defeito
– Pressão de óleo do motor baixa
– Chicote elétrico do sensor de virabrequim danificado
– Chicote elétrico do sensor de comando de válvulas danificado
– Conector elétrico do sensor de virabrequim solto ou corroído
– Conector elétrico do sensor de comando de válvulas solto ou corroído
– Unidade de controle do motor (ECM) com defeito
– Software do ECM corrompido
– Válvula PCV obstruída
– Acúmulo de carbonização na borboleta de admissão
– Sensor de fluxo de massa de ar com defeito
– Bateria fraca causando tensão instável
– Manômetro de óleo com defeito
By Madalozzo
