C1807 Nissan – Sensor de Altura da Suspensão – Mau Funcionamento da Alimentação 5V
Descrição da falha
Definição em inglês: Suspension Height Sensor 5V Malfunction
Definição em Português: Sensor de Altura da Suspensão – Mau Funcionamento da Alimentação 5V
Definição em Português: Sensor de Altura da Suspensão – Mau Funcionamento da Alimentação 5V
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Significado técnico: o módulo de controle (ECU) fornece internamente uma tensão de referência de 5 V para o sensor de altura da suspensão e monitora essa tensão via conversor A/D. O C1807 indica que a alimentação de 5 V saiu do intervalo esperado durante o autodiagnóstico do circuito de alimentação do sensor.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC:
– Com ignição ligada e motor em funcionamento, a ECU faz um teste de supervisão da linha de referência de 5 V.
– Se a tensão de referência cair abaixo de aproximadamente 4,5 V ou ultrapassar cerca de 5,5 V por mais de alguns décimos de segundo (normalmente 200-300 ms), o monitor interno reconhece falha na alimentação e grava o código.
– A DTC permanece armazenada até que o sinal de alimentação volte ao intervalo correto e o teste de supervisão seja repetido com sucesso em ciclos subsequentes de chave.
Condições para ativação:
– Existência de descontinuidade (abertura) na trilha interna do módulo ou no chicote elétrico que impeça a linha de 5 V de manter seu valor nominal.
– Ocorrência de curto-circuito dessa linha ao terra ou à bateria, puxando a tensão para valores fora do limite de tolerância.
– Mau contato no conector elétrico do sensor, gerando flutuação de tensão durante o monitoramento.
– Ruído elétrico intenso ou picos de tensão no barramento de alimentação que interfiram no circuito de referência.
Reflexos que disparam o C1807:
– Oscilações de alimentação por falha intermitente no chicote elétrico.
– Curto-circuito parcial interno ao sensor, provocando fuga de corrente no circuito de 5 V.
– Defeito de saída do regulador de 5 V dentro da ECU, comprometendo toda a linha de referência.
– Ruído de aterramento ou interferência eletromagnética que sobreponha picos na linha de referência e sejam detectados como queda ou pico de tensão.
Significado técnico: o módulo de controle (ECU) fornece internamente uma tensão de referência de 5 V para o sensor de altura da suspensão e monitora essa tensão via conversor A/D. O C1807 indica que a alimentação de 5 V saiu do intervalo esperado durante o autodiagnóstico do circuito de alimentação do sensor.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC:
– Com ignição ligada e motor em funcionamento, a ECU faz um teste de supervisão da linha de referência de 5 V.
– Se a tensão de referência cair abaixo de aproximadamente 4,5 V ou ultrapassar cerca de 5,5 V por mais de alguns décimos de segundo (normalmente 200-300 ms), o monitor interno reconhece falha na alimentação e grava o código.
– A DTC permanece armazenada até que o sinal de alimentação volte ao intervalo correto e o teste de supervisão seja repetido com sucesso em ciclos subsequentes de chave.
Condições para ativação:
– Existência de descontinuidade (abertura) na trilha interna do módulo ou no chicote elétrico que impeça a linha de 5 V de manter seu valor nominal.
– Ocorrência de curto-circuito dessa linha ao terra ou à bateria, puxando a tensão para valores fora do limite de tolerância.
– Mau contato no conector elétrico do sensor, gerando flutuação de tensão durante o monitoramento.
– Ruído elétrico intenso ou picos de tensão no barramento de alimentação que interfiram no circuito de referência.
Reflexos que disparam o C1807:
– Oscilações de alimentação por falha intermitente no chicote elétrico.
– Curto-circuito parcial interno ao sensor, provocando fuga de corrente no circuito de 5 V.
– Defeito de saída do regulador de 5 V dentro da ECU, comprometendo toda a linha de referência.
– Ruído de aterramento ou interferência eletromagnética que sobreponha picos na linha de referência e sejam detectados como queda ou pico de tensão.
Sintomas Possíveis
– Luz do ABS acesa
– Luz do VDC acesa
– Veículo inclinado de um lado
– Suspensão sem nivelamento automático
– Sensação de instabilidade em curvas
– Luz do VDC acesa
– Veículo inclinado de um lado
– Suspensão sem nivelamento automático
– Sensação de instabilidade em curvas
Causas Possíveis
– Sensor de altura da suspensão com defeito
– Chicote elétrico danificado no circuito de 5V do sensor
– Conector elétrico corroído ou mal encaixado no sensor de altura
– Módulo de controle da suspensão (ECU) com defeito na saída de 5V
– Fusível de alimentação de 5V queimado ou com mau contato
– Aterramento do sensor de altura com defeito
– Curto-circuito no chicote elétrico de 5V para massa
– Ruído elétrico induzido por módulo ABS com defeito afetando a referência de 5V
– Relé de ignição com defeito gerando tensão instável na alimentação da ECU
– Capacitor de filtragem interno da ECU de suspensão com defeito
– Chicote elétrico danificado no circuito de 5V do sensor
– Conector elétrico corroído ou mal encaixado no sensor de altura
– Módulo de controle da suspensão (ECU) com defeito na saída de 5V
– Fusível de alimentação de 5V queimado ou com mau contato
– Aterramento do sensor de altura com defeito
– Curto-circuito no chicote elétrico de 5V para massa
– Ruído elétrico induzido por módulo ABS com defeito afetando a referência de 5V
– Relé de ignição com defeito gerando tensão instável na alimentação da ECU
– Capacitor de filtragem interno da ECU de suspensão com defeito
By Madalozzo
