C1730 Nissan – (Módulo de Controle da Carroceria – Mau funcionamento do TPMS)
Descrição da falha
Definição em inglês: TPMS Malfunction in BCM.
Definição em Português: (Módulo de Controle da Carroceria – Mau funcionamento do TPMS)
Definição em Português: (Módulo de Controle da Carroceria – Mau funcionamento do TPMS)
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora. Significado técnico: o módulo de controle da carroceria (BCM) constatou falha na comunicação ou na verificação do sistema TPMS (Sensor de Pressão dos Pneus). A ECU (BCM) espera receber, a cada ciclo predefinido — tipicamente a cada 1 a 2 segundos após partida e em intervalos regulares durante a condução — os dados de pressão e temperatura de cada sensor de roda. Se esses dados não chegam, chegam corrompidos (checksum inválido) ou com IDs não reconhecidos, o BCM aguarda até atingir o limite de timeout (por volta de 5 a 10 segundos no protocolo CAN/LIN) e então registra o DTC C1730.
Condições de acionamento:
• Durante a fase de inicialização do veículo, no autoteste do sistema.
• Em funcionamento normal, quando o BCM faz polling periódico no barramento CAN/LIN para cada sensor.
• Se o receptor TPMS não envia resposta ao comando de “verificação de integridade” dentro do tempo limite configurado.
O reflexo dessa DTC é um bloqueio da rotina de coleta de dados do TPMS: o BCM deixa de considerar leituras parciais ou inconsistentes para evitar informação errada ao painel. Internamente, isso significa que o módulo carrega o código C1730 na memória de falhas e interrompe o fluxo de dados do TPMS até que a comunicação normal seja restabelecida e confirmada em ciclos subsequentes.
Condições de acionamento:
• Durante a fase de inicialização do veículo, no autoteste do sistema.
• Em funcionamento normal, quando o BCM faz polling periódico no barramento CAN/LIN para cada sensor.
• Se o receptor TPMS não envia resposta ao comando de “verificação de integridade” dentro do tempo limite configurado.
O reflexo dessa DTC é um bloqueio da rotina de coleta de dados do TPMS: o BCM deixa de considerar leituras parciais ou inconsistentes para evitar informação errada ao painel. Internamente, isso significa que o módulo carrega o código C1730 na memória de falhas e interrompe o fluxo de dados do TPMS até que a comunicação normal seja restabelecida e confirmada em ciclos subsequentes.
Sintomas Possíveis
– Luz do TPMS acesa no painel
– Pressão dos pneus não é exibida ou fica zerada
– Reset do TPMS não é concluído
– Scanner não detecta nenhum sensor de roda
– Leitura de pressão oscila ou aparece fora de faixa
– Falha de comunicação entre módulo e sensores
– Pressão dos pneus não é exibida ou fica zerada
– Reset do TPMS não é concluído
– Scanner não detecta nenhum sensor de roda
– Leitura de pressão oscila ou aparece fora de faixa
– Falha de comunicação entre módulo e sensores
Causas Possíveis
– Sensor TPMS com defeito
– Bateria do sensor TPMS fraca
– Chicote elétrico do sensor danificado
– Conector elétrico oxidado no sensor ou BCM
– Módulo de controle da carroceria (BCM) com defeito
– Antena de recepção TPMS com defeito
– Fusível do circuito TPMS queimado
– Software do BCM desatualizado
– Má aterramento do chicote elétrico no módulo
– Interferência eletromagnética de outros módulos
– Instalação incorreta de roda ou sensor
– ID de sensor duplicado após troca de pneu
– Pressão de pneu muito baixa sem calibragem do sensor
– Ruído elétrico gerado pelo motor de ventilação interna
– Falha na comunicação CAN-bus no chicote elétrico
– Bateria do sensor TPMS fraca
– Chicote elétrico do sensor danificado
– Conector elétrico oxidado no sensor ou BCM
– Módulo de controle da carroceria (BCM) com defeito
– Antena de recepção TPMS com defeito
– Fusível do circuito TPMS queimado
– Software do BCM desatualizado
– Má aterramento do chicote elétrico no módulo
– Interferência eletromagnética de outros módulos
– Instalação incorreta de roda ou sensor
– ID de sensor duplicado após troca de pneu
– Pressão de pneu muito baixa sem calibragem do sensor
– Ruído elétrico gerado pelo motor de ventilação interna
– Falha na comunicação CAN-bus no chicote elétrico
By Madalozzo
