C1729 Nissan – Sinal de Velocidade do Veículo – Está com Erro.
Descrição da falha
Definição em inglês: Vehicle Speed Signal is in Error
Definição em Português: Sinal de Velocidade do Veículo – Está com Erro.
Definição em Português: Sinal de Velocidade do Veículo – Está com Erro.
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Seu significado técnico: código C1729 indica que o sinal de velocidade do veículo (VSS) recebido pela ECU está fora dos parâmetros esperados de frequência e forma de onda. A ECU usa um circuito de contador interno para ler pulsos gerados pelo sensor de velocidade e converte essa frequência em valor de km/h.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC:
1. Durante a partida com ignição ligada e motor em funcionamento, a ECU aguarda pulsos de velocidade assim que as rodas giram.
2. Se, após exceder uma rotação mínima ou uma condição de veículo em movimento, não houver pulso ou o intervalo entre pulsos ficar fora do limite programado (tempo muito curto ou muito longo) por um período excedente (tipicamente segundos definidos pela estratégia), a ECU considera o sinal corrompido.
3. Se a forma de onda (nível lógico alto/baixo) ficar fora da faixa de tensão pré-definida (normalmente 0,4 V a 5,0 V) ou apresentar ruído excessivo, a leitura não passa nos filtros de validação.
Condições para ativação:
• Ausência de pulsos dentro do tempo máximo permitido após movimento detectado
• Intervalo entre dois pulsos acima ou abaixo do tolerado em velocidades baixas ou altas
• Forma de onda com níveis fora de 0,4–5,0 V ou bordas mal definidas
• Filtro de debounce interno rejeitando o sinal por instabilidade repetida em certo período
Reflexo desse código: a ECU registra o erro em memória e mantém a função de cálculo de velocidade inibida até nova validação do sinal em ciclos de condução subsequentes. O DTC permanece ativo se, a cada ciclo de verificação (geralmente dois ciclos de ignição), a anomalia for detectada novamente.
Seu significado técnico: código C1729 indica que o sinal de velocidade do veículo (VSS) recebido pela ECU está fora dos parâmetros esperados de frequência e forma de onda. A ECU usa um circuito de contador interno para ler pulsos gerados pelo sensor de velocidade e converte essa frequência em valor de km/h.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC:
1. Durante a partida com ignição ligada e motor em funcionamento, a ECU aguarda pulsos de velocidade assim que as rodas giram.
2. Se, após exceder uma rotação mínima ou uma condição de veículo em movimento, não houver pulso ou o intervalo entre pulsos ficar fora do limite programado (tempo muito curto ou muito longo) por um período excedente (tipicamente segundos definidos pela estratégia), a ECU considera o sinal corrompido.
3. Se a forma de onda (nível lógico alto/baixo) ficar fora da faixa de tensão pré-definida (normalmente 0,4 V a 5,0 V) ou apresentar ruído excessivo, a leitura não passa nos filtros de validação.
Condições para ativação:
• Ausência de pulsos dentro do tempo máximo permitido após movimento detectado
• Intervalo entre dois pulsos acima ou abaixo do tolerado em velocidades baixas ou altas
• Forma de onda com níveis fora de 0,4–5,0 V ou bordas mal definidas
• Filtro de debounce interno rejeitando o sinal por instabilidade repetida em certo período
Reflexo desse código: a ECU registra o erro em memória e mantém a função de cálculo de velocidade inibida até nova validação do sinal em ciclos de condução subsequentes. O DTC permanece ativo se, a cada ciclo de verificação (geralmente dois ciclos de ignição), a anomalia for detectada novamente.
Sintomas Possíveis
– Velocímetro travando ou pulando
– Luz de injeção acesa
– Luz do ABS acesa
– Controle de cruzeiro desligando sozinho
– Troca de marchas irregular em câmbio automático
– Luz de injeção acesa
– Luz do ABS acesa
– Controle de cruzeiro desligando sozinho
– Troca de marchas irregular em câmbio automático
Causas Possíveis
– Chicote elétrico do sensor de velocidade danificado ou em curto
– Conector elétrico do sensor de velocidade com corrosão ou mau encaixe
– Sensor de velocidade do veículo com defeito
– Engrenagem de roda dentada do diferencial ou caixa de câmbio gasta ou suja
– Módulo de controle ABS com defeito causando sinal falso
– Aterramento do sensor ou do ECM com mau contato
– ECM (módulo de controle do motor) com defeito gerando leitura incorreta
– Interferência eletromagnética do chicote próximo a bobinas de ignição sem blindagem
– Fusível do circuito do sensor de velocidade aberto ou mal contatado
– Conector elétrico do sensor de velocidade com corrosão ou mau encaixe
– Sensor de velocidade do veículo com defeito
– Engrenagem de roda dentada do diferencial ou caixa de câmbio gasta ou suja
– Módulo de controle ABS com defeito causando sinal falso
– Aterramento do sensor ou do ECM com mau contato
– ECM (módulo de controle do motor) com defeito gerando leitura incorreta
– Interferência eletromagnética do chicote próximo a bobinas de ignição sem blindagem
– Fusível do circuito do sensor de velocidade aberto ou mal contatado
By Madalozzo
