C1725 Nissan – Tensão da Bateria do Transmissor RF – Queda Detectada.
Descrição da falha
Definição em inglês: Battery Voltage of RF Transmitter Drops.
Definição em Português: Tensão da Bateria do Transmissor RF – Queda Detectada.
Definição em Português: Tensão da Bateria do Transmissor RF – Queda Detectada.
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
A C1725 indica que a ECU de transmissão detectou queda de tensão na alimentação do transmissor RF abaixo de um limiar pré-programado. O módulo monitora continuamente a voltagem que alimenta o circuito de emissão de sinal remoto. Se essa tensão permanecer abaixo do valor mínimo permitido (tipicamente em torno de 2,7 V) por um tempo definido (por exemplo, 300 ms) ou em leituras sequenciais (por exemplo, seis amostras a cada 50 ms fora da faixa), a ECU grava a DTC.
Condições para ativação:
• Tensão do transmissor RF medida pela ECU abaixo do limite por tempo superior ao programado.
• Leituras sucessivas fora da faixa em múltiplos ciclos de verificação.
• Critério de memória de erro cumprido, transformando DTC em permanente até confirmação de normalização.
O que gera esse reflexo na DTC:
– Queda prolongada na alimentação do circuito de RF em operação.
– Nível de ruído elétrico elevado na linha monitorada, fazendo a tensão aparente cair.
– Oscilações ou variações de tensão que ultrapassam o limite inferior definido.
– Descompasso entre a tensão real do transmissor e o valor de referência interno da ECU.
Significado geral e reset do erro:
A ECU compara a tensão real com o valor de referência. Mantendo-se abaixo do limiar, a falha C1725 é acionada. Para apagar o código, é necessário que a tensão retorne ao nível correto e permaneça estável por vários ciclos de ignição sucessivos (por exemplo, três partidas sem leitura fora da faixa). Enquanto persistirem leituras abaixo do limiar, a DTC continuará armazenada como erro permanente.
Sua explicação:
A C1725 indica que a ECU de transmissão detectou queda de tensão na alimentação do transmissor RF abaixo de um limiar pré-programado. O módulo monitora continuamente a voltagem que alimenta o circuito de emissão de sinal remoto. Se essa tensão permanecer abaixo do valor mínimo permitido (tipicamente em torno de 2,7 V) por um tempo definido (por exemplo, 300 ms) ou em leituras sequenciais (por exemplo, seis amostras a cada 50 ms fora da faixa), a ECU grava a DTC.
Condições para ativação:
• Tensão do transmissor RF medida pela ECU abaixo do limite por tempo superior ao programado.
• Leituras sucessivas fora da faixa em múltiplos ciclos de verificação.
• Critério de memória de erro cumprido, transformando DTC em permanente até confirmação de normalização.
O que gera esse reflexo na DTC:
– Queda prolongada na alimentação do circuito de RF em operação.
– Nível de ruído elétrico elevado na linha monitorada, fazendo a tensão aparente cair.
– Oscilações ou variações de tensão que ultrapassam o limite inferior definido.
– Descompasso entre a tensão real do transmissor e o valor de referência interno da ECU.
Significado geral e reset do erro:
A ECU compara a tensão real com o valor de referência. Mantendo-se abaixo do limiar, a falha C1725 é acionada. Para apagar o código, é necessário que a tensão retorne ao nível correto e permaneça estável por vários ciclos de ignição sucessivos (por exemplo, três partidas sem leitura fora da faixa). Enquanto persistirem leituras abaixo do limiar, a DTC continuará armazenada como erro permanente.
Sintomas Possíveis
– Luz de pressão dos pneus acesa
– Luz de pressão dos pneus piscando
– Nenhum sinal de um dos sensores de pressão
– Pressão do pneu não exibida no painel
– Leitura de pressão fixa no último valor
– Luz de pressão dos pneus piscando
– Nenhum sinal de um dos sensores de pressão
– Pressão do pneu não exibida no painel
– Leitura de pressão fixa no último valor
Causas Possíveis
– bateria interna do transmissor RF fraca
– contatos da bateria do transmissor RF sujos ou corroídos
– mola de contato da bateria do transmissor RF com defeito
– chicote elétrico danificado entre antena RF e módulo BCM
– conector elétrico do receptor RF com mau contato
– módulo BCM com defeito
– antena interna do receptor RF danificada
– interferência eletromagnética externa elevada
– alimentação elétrica instável no módulo BCM
– atualização de software pendente no módulo BCM
– uso excessivo do transmissor sem troca de bateria
– gateway CAN com defeito afetando leitura da tensão do transmissor
– contatos da bateria do transmissor RF sujos ou corroídos
– mola de contato da bateria do transmissor RF com defeito
– chicote elétrico danificado entre antena RF e módulo BCM
– conector elétrico do receptor RF com mau contato
– módulo BCM com defeito
– antena interna do receptor RF danificada
– interferência eletromagnética externa elevada
– alimentação elétrica instável no módulo BCM
– atualização de software pendente no módulo BCM
– uso excessivo do transmissor sem troca de bateria
– gateway CAN com defeito afetando leitura da tensão do transmissor
By Madalozzo
