C1723 Nissan – Código de Função do Transmissor LR – Dados com Mau Funcionamento.
Descrição da falha
Definição em inglês: Function Code Data from LR Transmitter is Malfunctioning.
Definição em Português: Código de Função do Transmissor LR – Dados com Mau Funcionamento.
Definição em Português: Código de Função do Transmissor LR – Dados com Mau Funcionamento.
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Significado técnico
O transmissor LR é o sensor de velocidade da roda traseira esquerda que envia pulsos digitais à ECU. A DTC C1723 indica que os dados recebidos desse transmissor estão fora dos padrões de forma, frequência ou sincronismo previstos no programa de controle.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– Durante rodagem: após partida e acima de determinada velocidade mínima a ECU compara o ritmo de pulsos do transmissor LR com uma curva de referência interna.
– Se o número de pulsos por rotação ficar acima ou abaixo do limite, se o nível de tensão do sinal exceder amplitude esperada ou se houver interrupções repetidas no envio, a ECU entende que há mau funcionamento de dados.
– A detecção ocorre quando a anomalia persiste por X ciclos de leitura consecutivos (tempo programado), acionando o código e gravando dados de freeze frame.
Condições para ativação
1. Pulsos ausentes ou irregulares por tempo superior ao tolerado.
2. Frequência de sinal fora da faixa mínima/máxima de projeto.
3. Variação abrupta no ciclo de trabalho (duty cycle) além dos limites.
4. Inconsistência de sincronismo entre sinal do transmissor LR e parâmetros de velocidade global.
Reflexo na DTC
C1723 reflete que a ECU detectou:
– Ruído eletromagnético ou interferência no chicote elétrico.
– Queda ou pico de tensão no conector elétrico do sensor.
– Erro de recepção ou desserialização do sinal no módulo de controle.
– Falha de condicionamento do sinal digital interno à ECU.
Em todos os casos, a violação dos padrões de forma, amplitude ou tempo do sinal do transmissor LR faz a ECU entender que os dados não são confiáveis, gerando a C1723.
Significado técnico
O transmissor LR é o sensor de velocidade da roda traseira esquerda que envia pulsos digitais à ECU. A DTC C1723 indica que os dados recebidos desse transmissor estão fora dos padrões de forma, frequência ou sincronismo previstos no programa de controle.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– Durante rodagem: após partida e acima de determinada velocidade mínima a ECU compara o ritmo de pulsos do transmissor LR com uma curva de referência interna.
– Se o número de pulsos por rotação ficar acima ou abaixo do limite, se o nível de tensão do sinal exceder amplitude esperada ou se houver interrupções repetidas no envio, a ECU entende que há mau funcionamento de dados.
– A detecção ocorre quando a anomalia persiste por X ciclos de leitura consecutivos (tempo programado), acionando o código e gravando dados de freeze frame.
Condições para ativação
1. Pulsos ausentes ou irregulares por tempo superior ao tolerado.
2. Frequência de sinal fora da faixa mínima/máxima de projeto.
3. Variação abrupta no ciclo de trabalho (duty cycle) além dos limites.
4. Inconsistência de sincronismo entre sinal do transmissor LR e parâmetros de velocidade global.
Reflexo na DTC
C1723 reflete que a ECU detectou:
– Ruído eletromagnético ou interferência no chicote elétrico.
– Queda ou pico de tensão no conector elétrico do sensor.
– Erro de recepção ou desserialização do sinal no módulo de controle.
– Falha de condicionamento do sinal digital interno à ECU.
Em todos os casos, a violação dos padrões de forma, amplitude ou tempo do sinal do transmissor LR faz a ECU entender que os dados não são confiáveis, gerando a C1723.
Sintomas Possíveis
– Luz do ABS acesa
– Luz do VDC acesa
– ABS não aciona em frenagens de emergência
– Sensação de pulsação no pedal de freio sem necessidade
– Scanner indica velocidade zero na roda traseira esquerda
– Luz do VDC acesa
– ABS não aciona em frenagens de emergência
– Sensação de pulsação no pedal de freio sem necessidade
– Scanner indica velocidade zero na roda traseira esquerda
Causas Possíveis
– Sensor de velocidade traseiro esquerdo com defeito
– Chicote elétrico do sensor traseiro esquerdo danificado
– Conector elétrico do sensor traseiro esquerdo corroído ou mal conectado
– Módulo ABS/com controle de tração com defeito
– ECU de freios com defeito
– Ímã ou anel fônico do cubo traseiro esquerdo danificado
– Disco de freio traseiro esquerdo empenado
– Rolamento do cubo traseiro esquerdo com folga excessiva
– Ruído eletromagnético da bobina de ignição
– Bateria com baixa tensão
– Aterramento do módulo ABS ou chassi deficiente
– Software do módulo ABS desatualizado
– Chicote elétrico danificado por roedura de animais
– DTC residual não apagado após manutenção anterior
– Chicote elétrico do sensor traseiro esquerdo danificado
– Conector elétrico do sensor traseiro esquerdo corroído ou mal conectado
– Módulo ABS/com controle de tração com defeito
– ECU de freios com defeito
– Ímã ou anel fônico do cubo traseiro esquerdo danificado
– Disco de freio traseiro esquerdo empenado
– Rolamento do cubo traseiro esquerdo com folga excessiva
– Ruído eletromagnético da bobina de ignição
– Bateria com baixa tensão
– Aterramento do módulo ABS ou chassi deficiente
– Software do módulo ABS desatualizado
– Chicote elétrico danificado por roedura de animais
– DTC residual não apagado após manutenção anterior
By Madalozzo
