C1722 Nissan – Dados do Código de Função do Transmissor RR – Funcionamento Deficiente.
Descrição da falha
Definição em inglês: Function Code Data from RR Transmitter is Malfunctioning.
Definição em Português: Dados do Código de Função do Transmissor RR – Funcionamento Deficiente.
Definição em Português: Dados do Código de Função do Transmissor RR – Funcionamento Deficiente.
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
O DTC C1722 indica que o sinal do transmissor de velocidade da roda traseira direita está fora dos parâmetros que a ECU espera para operação normal do sistema de freio com controle de estabilidade e ABS. Internamente, a ECU alimenta o sensor e mede a tensão (ou pulso) gerado conforme o dente do anel reluctor passa pelo sensor. Ela calcula frequência e amplitude desse pulso para determinar a velocidade da roda.
Condições de ativação:
1. Ignição ligada e sistema ABS/ESP energizado.
2. Veículo em movimento acima de um limiar de velocidade (aprox. 5 km/h).
3. Tempo mínimo de monitoramento após estabilização da velocidade (cerca de 2–6 segundos).
4. Ausência de pulsos, amplitude abaixo do valor mínimo ou frequência fora da faixa estabelecida por mais de um número pré-definido de rotações.
Quando essas condições são atendidas e o sinal permanece irregular ou ausente, a ECU registra o C1722 e armazena a condição de falha.
Reflexo na DTC:
Qualquer deformação no perfil elétrico do pulso—como variação brusca de amplitude, interrupção prolongada, ruído elétrico ou distorção de forma de onda—é interpretada pela ECU como “funcionamento com defeito” do transmissor. Essas anomalias no sinal geram leitura fora de tolerância e provocam o acionamento do código.
Sua explicação:
O DTC C1722 indica que o sinal do transmissor de velocidade da roda traseira direita está fora dos parâmetros que a ECU espera para operação normal do sistema de freio com controle de estabilidade e ABS. Internamente, a ECU alimenta o sensor e mede a tensão (ou pulso) gerado conforme o dente do anel reluctor passa pelo sensor. Ela calcula frequência e amplitude desse pulso para determinar a velocidade da roda.
Condições de ativação:
1. Ignição ligada e sistema ABS/ESP energizado.
2. Veículo em movimento acima de um limiar de velocidade (aprox. 5 km/h).
3. Tempo mínimo de monitoramento após estabilização da velocidade (cerca de 2–6 segundos).
4. Ausência de pulsos, amplitude abaixo do valor mínimo ou frequência fora da faixa estabelecida por mais de um número pré-definido de rotações.
Quando essas condições são atendidas e o sinal permanece irregular ou ausente, a ECU registra o C1722 e armazena a condição de falha.
Reflexo na DTC:
Qualquer deformação no perfil elétrico do pulso—como variação brusca de amplitude, interrupção prolongada, ruído elétrico ou distorção de forma de onda—é interpretada pela ECU como “funcionamento com defeito” do transmissor. Essas anomalias no sinal geram leitura fora de tolerância e provocam o acionamento do código.
Sintomas Possíveis
– Luz do ABS acesa
– Luz do controle de estabilidade acesa
– Sistema ABS inoperante
– Sistema de controle de tração inoperante
– Vibração ou pulsação no pedal de freio
– Aumento na distância de frenagem
– Luz do controle de estabilidade acesa
– Sistema ABS inoperante
– Sistema de controle de tração inoperante
– Vibração ou pulsação no pedal de freio
– Aumento na distância de frenagem
Causas Possíveis
– Sensor transmissor RR com defeito
– Chicote elétrico do sensor transmissor RR danificado ou em curto
– Conector elétrico do sensor transmissor RR solto, corroído ou com mau contato
– Módulo ABS (ECU) com defeito gerando sinal incorreto
– Ponto de massa do circuito do transmissor RR mal aterrado
– Bateria com tensão baixa ou alternador com defeito causando flutuações elétricas
– Interferência eletromagnética no chicote elétrico do transmissor RR
– Nível de fluido de freio baixo ou contaminado afetando o sensor de pressão
– Rolamento da roda traseira direita com folga excessiva provocando sinal irregular
– Disco de freio solto ou empenado alterando o sinal do transmissor RR
– Chicote elétrico do sensor transmissor RR danificado ou em curto
– Conector elétrico do sensor transmissor RR solto, corroído ou com mau contato
– Módulo ABS (ECU) com defeito gerando sinal incorreto
– Ponto de massa do circuito do transmissor RR mal aterrado
– Bateria com tensão baixa ou alternador com defeito causando flutuações elétricas
– Interferência eletromagnética no chicote elétrico do transmissor RR
– Nível de fluido de freio baixo ou contaminado afetando o sensor de pressão
– Rolamento da roda traseira direita com folga excessiva provocando sinal irregular
– Disco de freio solto ou empenado alterando o sinal do transmissor RR
By Madalozzo
