C1713 Nissan – Dados de Checksum do Transmissor RF – Mau funcionamento.
Descrição da falha
Definição em inglês: Checksum Data from RF Transmitter is Malfunctioning.
Definição em Português: Dados de Checksum do Transmissor RF – Mau funcionamento.
Definição em Português: Dados de Checksum do Transmissor RF – Mau funcionamento.
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
O código C1713 indica que a unidade de controle eletrônico (ECU) detectou inconsistência no checksum dos dados recebidos pelo transmissor RF (radiofrequência). Checksum é um valor gerado a partir dos bits do pacote de dados para garantir integridade durante a transmissão. Quando o receptor RF capta o sinal, a ECU recalcula esse checksum e compara com o valor enviado. Se houver discrepância, o pacote é considerado corrompido.
Condições para ativação:
1. Ignition ligada ou em modo de aceitação de RF (porta destrancada, travamento ou ativação do botão de partida).
2. Recepção de pacotes RF dentro do intervalo programado (normalmente a cada clique ou aproximação do transmissor).
3. Mismatch de checksum por determinado número de eventos seguidos ou intercalados (definido pelo algoritmo de diagnóstico da Nissan).
4. Se a inconsistência persistir além do limite de ciclos de chaveamento, a ECU gera e armazena C1713 como falha contínua ou intermitente, de acordo com a repetição do erro.
Motivo do “reflexo” no DTC:
O reflexo é o registro repetido da falha quando o checksum não confere. Isso pode ocorrer por ruído na transmissão via RF ou por recepção truncada do pacote de dados. Esses “ecos” do erro de checksum fazem a ECU entender que a integridade do sinal está comprometida, mesmo que momentaneamente, e provocam a memorização da DTC.
Esse monitoramento protege o sistema de entrada sem chave contra dados corrompidos, evitando ações indevidas no acionamento de travas, partida ou alarme.
Sua explicação:
O código C1713 indica que a unidade de controle eletrônico (ECU) detectou inconsistência no checksum dos dados recebidos pelo transmissor RF (radiofrequência). Checksum é um valor gerado a partir dos bits do pacote de dados para garantir integridade durante a transmissão. Quando o receptor RF capta o sinal, a ECU recalcula esse checksum e compara com o valor enviado. Se houver discrepância, o pacote é considerado corrompido.
Condições para ativação:
1. Ignition ligada ou em modo de aceitação de RF (porta destrancada, travamento ou ativação do botão de partida).
2. Recepção de pacotes RF dentro do intervalo programado (normalmente a cada clique ou aproximação do transmissor).
3. Mismatch de checksum por determinado número de eventos seguidos ou intercalados (definido pelo algoritmo de diagnóstico da Nissan).
4. Se a inconsistência persistir além do limite de ciclos de chaveamento, a ECU gera e armazena C1713 como falha contínua ou intermitente, de acordo com a repetição do erro.
Motivo do “reflexo” no DTC:
O reflexo é o registro repetido da falha quando o checksum não confere. Isso pode ocorrer por ruído na transmissão via RF ou por recepção truncada do pacote de dados. Esses “ecos” do erro de checksum fazem a ECU entender que a integridade do sinal está comprometida, mesmo que momentaneamente, e provocam a memorização da DTC.
Esse monitoramento protege o sistema de entrada sem chave contra dados corrompidos, evitando ações indevidas no acionamento de travas, partida ou alarme.
Sintomas Possíveis
– Falha no trava/destrava das portas pelo controle remoto
– Impossibilidade de dar partida com o smart key
– Luz de injeção ou luz da chave acesa no painel
– Operação intermitente do controle remoto
– Aviso de chave não reconhecida no painel
– Alarme não arma ou dispara sem motivo
– Imobilizador não desativa impedindo partida
– Impossibilidade de dar partida com o smart key
– Luz de injeção ou luz da chave acesa no painel
– Operação intermitente do controle remoto
– Aviso de chave não reconhecida no painel
– Alarme não arma ou dispara sem motivo
– Imobilizador não desativa impedindo partida
Causas Possíveis
– Bateria fraca no transmissor RF (chave inteligente)
– Placa de circuito interno do transmissor RF com defeito
– Cristal de clock do transmissor RF fora de frequência
– Conector elétrico do módulo BCM com pinos corroídos ou soltos
– Chicote elétrico do módulo BCM danificado ou mal emendado
– Antena de recepção de RF no módulo BCM com defeito
– Módulo BCM com defeito
– Interferência de RF externa (estações de rádio, roteadores)
– Módulo de imobilizador com defeito
– ECM/PCM com erro de comunicação
– Circuito de alimentação do módulo BCM (fusível ou regulador) com defeito
– Blindagem ou acessórios no painel bloqueando sinal RF
– Conector elétrico da antena de teto com oxidação ou mau contato
– Transponder interno da chave com defeito
– Placa de circuito interno do transmissor RF com defeito
– Cristal de clock do transmissor RF fora de frequência
– Conector elétrico do módulo BCM com pinos corroídos ou soltos
– Chicote elétrico do módulo BCM danificado ou mal emendado
– Antena de recepção de RF no módulo BCM com defeito
– Módulo BCM com defeito
– Interferência de RF externa (estações de rádio, roteadores)
– Módulo de imobilizador com defeito
– ECM/PCM com erro de comunicação
– Circuito de alimentação do módulo BCM (fusível ou regulador) com defeito
– Blindagem ou acessórios no painel bloqueando sinal RF
– Conector elétrico da antena de teto com oxidação ou mau contato
– Transponder interno da chave com defeito
By Madalozzo
