C1708 Nissan – Dados do Transmissor LF – Não podem ser recebidos.
Descrição da falha
Definição em inglês: Data From LF Transmitter Cannot Be Received.
Definição em Português: Dados do Transmissor LF – Não podem ser recebidos.
Definição em Português: Dados do Transmissor LF – Não podem ser recebidos.
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora. Sua explicação:
A DTC C1708 indica que a unidade de controle da carroceria (BCM/ECU) não recebeu dados válidos do transmissor de pressão do pneu dianteiro esquerdo (LF). O sistema TPMS da Nissan conta com transmissores em cada roda que enviam via rádio frequência (RF) informações de identificação e pressão. A ECU espera receber pacotes periódicos codificados e com verificação de integridade (CRC).
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– Após a ignição ligada, a ECU aguarda um tempo pré-definido (por exemplo, 60 s ou até certo número de pacotes).
– Se não chega nenhum pacote ou se os pacotes chegam corrompidos (CRC inválido, ID não reconhecido) por X tentativas consecutivas, a ECU entende que o transmissor LF está “silencioso”.
– Com falhas repetidas além do limiar (normalmente 3 tentativas) ela grava C1708 e mantém o alerta até que o fluxo de dados seja restabelecido.
Condições para ativação
– Ausência de pacote RF dentro do prazo estipulado.
– Pacotes recebidos sem correspondência de ID ou com erro de verificação.
– Reinicialização da ECU sem reaprendizado do transmissor LF.
O que pode gerar reflexo nessa DTC
Interferência eletromagnética intensa na frequência de TPMS, obstáculos metálicos bloqueando o sinal RF (por exemplo, rodas com película de proteção), perda temporária da tabela de IDs na ECU, erro de decodificação de bits ou reinicialização incorreta do módulo de pressão. Essas situações provocam falta ou corrupção de dados e acionam C1708.
A DTC C1708 indica que a unidade de controle da carroceria (BCM/ECU) não recebeu dados válidos do transmissor de pressão do pneu dianteiro esquerdo (LF). O sistema TPMS da Nissan conta com transmissores em cada roda que enviam via rádio frequência (RF) informações de identificação e pressão. A ECU espera receber pacotes periódicos codificados e com verificação de integridade (CRC).
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– Após a ignição ligada, a ECU aguarda um tempo pré-definido (por exemplo, 60 s ou até certo número de pacotes).
– Se não chega nenhum pacote ou se os pacotes chegam corrompidos (CRC inválido, ID não reconhecido) por X tentativas consecutivas, a ECU entende que o transmissor LF está “silencioso”.
– Com falhas repetidas além do limiar (normalmente 3 tentativas) ela grava C1708 e mantém o alerta até que o fluxo de dados seja restabelecido.
Condições para ativação
– Ausência de pacote RF dentro do prazo estipulado.
– Pacotes recebidos sem correspondência de ID ou com erro de verificação.
– Reinicialização da ECU sem reaprendizado do transmissor LF.
O que pode gerar reflexo nessa DTC
Interferência eletromagnética intensa na frequência de TPMS, obstáculos metálicos bloqueando o sinal RF (por exemplo, rodas com película de proteção), perda temporária da tabela de IDs na ECU, erro de decodificação de bits ou reinicialização incorreta do módulo de pressão. Essas situações provocam falta ou corrupção de dados e acionam C1708.
Sintomas Possíveis
– Luz do ABS acesa
– Luz do controle de tração (VDC) acesa
– ABS não atua em frenagens de emergência
– Controle de cruzeiro desliga sozinho
– Velocímetro com leitura irregular
– Travamento das rodas em piso escorregadio
– Luz do controle de tração (VDC) acesa
– ABS não atua em frenagens de emergência
– Controle de cruzeiro desliga sozinho
– Velocímetro com leitura irregular
– Travamento das rodas em piso escorregadio
Causas Possíveis
– Sensor de velocidade da roda dianteira esquerda com defeito
– Chicote elétrico do sensor LF danificado ou rompido
– Conector elétrico do sensor LF corroído ou solto
– Reluctor (anel de impulsos) da roda dianteira esquerda danificado
– Módulo TCM com defeito
– Módulo ABS/ESP com defeito
– Aterramento do TCM/chassi com defeito
– Fusível do circuito de alimentação do sensor LF queimado
– Ruído eletromagnético induzido no chicote próximo a bobinas de ignição
– Bateria fraca causando queda de tensão no sensor LF
– Software do TCM desatualizado ou corrompido
– Módulo de controle do motor (ECM) com defeito
– Chicote elétrico do sensor LF danificado ou rompido
– Conector elétrico do sensor LF corroído ou solto
– Reluctor (anel de impulsos) da roda dianteira esquerda danificado
– Módulo TCM com defeito
– Módulo ABS/ESP com defeito
– Aterramento do TCM/chassi com defeito
– Fusível do circuito de alimentação do sensor LF queimado
– Ruído eletromagnético induzido no chicote próximo a bobinas de ignição
– Bateria fraca causando queda de tensão no sensor LF
– Software do TCM desatualizado ou corrompido
– Módulo de controle do motor (ECM) com defeito
By Madalozzo
