C1664 Hyundai – Falha no Circuito do Iniciador/LF/RF Sem Impactar o Nível de RSSI (Apenas em Linha Alta)
Descrição da falha
Definição em inglês: Initiator/LF/RF Circuit Failure Not Affecting RSSI Level(High Line Only)
Definição em Português: Falha no Circuito do Iniciador/LF/RF Sem Impactar o Nível de RSSI (Apenas em Linha Alta)
Definição em Português: Falha no Circuito do Iniciador/LF/RF Sem Impactar o Nível de RSSI (Apenas em Linha Alta)
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora. Ela indica que o módulo SRS identificou um valor de tensão/corrente fora da janela aceitável no circuito de acionamento (ignitor) do airbag lateral dianteiro (LF/RF), sem alterar o nível do sinal RSSI, em veículos com SRS de linha alta.
O módulo realiza dois tipos de monitoramento:
1. Auto-teste ao ligar a ignição – aplicação de tensão (≈5 V) nos pinos de ignitor LF e RF e medição imediata da corrente de retorno.
2. Monitoramento contínuo durante o ciclo de operação – amostragem periódica do valor de corrente.
Critério de ativação de C1664: leitura de corrente abaixo de 0,3 A ou acima de 1,2 A, mantida por mais de 3 s em qualquer um dos circuitos LF/RF.
“Linha alta” refere-se ao barramento interno de alta prioridade do SRS, onde a tolerância de monitoramento é mais restrita. O fato de não afetar o RSSI significa que o módulo separa o status do circuito de ignitor do status geral dos sensores de impacto, registrando somente o desvio no circuito LF/RF quando estes ultrapassam os limites definidos.
O módulo realiza dois tipos de monitoramento:
1. Auto-teste ao ligar a ignição – aplicação de tensão (≈5 V) nos pinos de ignitor LF e RF e medição imediata da corrente de retorno.
2. Monitoramento contínuo durante o ciclo de operação – amostragem periódica do valor de corrente.
Critério de ativação de C1664: leitura de corrente abaixo de 0,3 A ou acima de 1,2 A, mantida por mais de 3 s em qualquer um dos circuitos LF/RF.
“Linha alta” refere-se ao barramento interno de alta prioridade do SRS, onde a tolerância de monitoramento é mais restrita. O fato de não afetar o RSSI significa que o módulo separa o status do circuito de ignitor do status geral dos sensores de impacto, registrando somente o desvio no circuito LF/RF quando estes ultrapassam os limites definidos.
Sintomas Possíveis
– Luz do Airbag acesa no painel (fixa ou piscando)
– Pré-tensionador do cinto frontal sem acionamento
– Airbag frontal inativo no teste de diagnóstico
– Módulo SRS entra em modo de segurança
– Falha de comunicação com o módulo SRS
– Pré-tensionador do cinto frontal sem acionamento
– Airbag frontal inativo no teste de diagnóstico
– Módulo SRS entra em modo de segurança
– Falha de comunicação com o módulo SRS
Causas Possíveis
– Chicote elétrico do iniciador do airbag LF/RF com curto interno
– Conector elétrico do módulo SRS com pinos oxidados ou tortos
– Módulo de controle SRS com defeito na placa de ignição
– Fusível de SRS de ignição aberto ou com defeito
– Ponto de massa do SRS no chassi com corrosão ou folga
– Pré-tensionador do cinto de segurança com defeito ou resistência fora de faixa
– Sensor de desaceleração lateral com defeito afetando o sinal do circuito
– Interruptor de ignição com contato intermitente gerando tensão instável
– Bateria ou alternador com variação de tensão superior ao especificado
– Módulo de alarme ou rastreador instalado com emenda no chicote do SRS
– Solda fria ou oxidação na placa do módulo SRS afetando o circuito do iniciador
– Conector elétrico do sensor de impacto frontal com pinos dobrados
– Chicote elétrico de aquecimento dos bancos com interferência eletromagnética
– Central eletrônica de carroceria (BCM) com defeito no barramento CAN
– Chicote elétrico próximo ao módulo de ignição gerando indução de ruído
– Conector elétrico do módulo SRS com pinos oxidados ou tortos
– Módulo de controle SRS com defeito na placa de ignição
– Fusível de SRS de ignição aberto ou com defeito
– Ponto de massa do SRS no chassi com corrosão ou folga
– Pré-tensionador do cinto de segurança com defeito ou resistência fora de faixa
– Sensor de desaceleração lateral com defeito afetando o sinal do circuito
– Interruptor de ignição com contato intermitente gerando tensão instável
– Bateria ou alternador com variação de tensão superior ao especificado
– Módulo de alarme ou rastreador instalado com emenda no chicote do SRS
– Solda fria ou oxidação na placa do módulo SRS afetando o circuito do iniciador
– Conector elétrico do sensor de impacto frontal com pinos dobrados
– Chicote elétrico de aquecimento dos bancos com interferência eletromagnética
– Central eletrônica de carroceria (BCM) com defeito no barramento CAN
– Chicote elétrico próximo ao módulo de ignição gerando indução de ruído
By Madalozzo
