C1609 Nissan – Sinal de Velocidade do Veículo
Descrição da falha
Definição em inglês: Vehicle Speed Signal
Definição em Português: Sinal de Velocidade do Veículo
Definição em Português: Sinal de Velocidade do Veículo
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Significado técnico: C1609 indica que a ECU detectou anomalia na recepção do sinal de velocidade do veículo (Vehicle Speed Signal – VSS) enviado pelo sensor montado no conjunto de transmissão.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC:
– A ECU espera receber pulsos digitais do sensor de velocidade sempre que a árvore de transmissão gira.
– Em funcionamento normal, a frequência desses pulsos é proporcional à rotação das rodas e, portanto, à velocidade do veículo.
– Se, durante a condução (geralmente acima de 10 km/h), não ocorrer nenhum pulso dentro de um intervalo pré-definido (ex.: 1,5 s), ou se a frequência medida ficar fora da faixa programada para aquela velocidade, a ECU entende que não há sinal confiável.
– Se o nível de tensão do sensor permanecer fixo (por exemplo, 0 V ou 5 V) em vez de oscilar, ou se o tempo entre pulsos variar muito além do tolerado (jitter elevado), a falha é confirmada.
Condições de manutenção e apagamento do DTC:
– Uma vez registrada a falha, o código permanece gravado até que a ECU receba sinal correto em três ciclos de condução consecutivos acima de 10 km/h, sem interrupções além do limite.
– Em alguns modelos, pode ser necessária a limpeza de memória via ferramenta de diagnóstico para apagar o histórico.
O que gera o reflexo nessa DTC:
– A ausência ou bloqueio do pulso gerado pelo sensor interno do câmbio.
– Ruído elétrico excessivo ou sinal “travado” em nível alto/baixo.
– Falha na interface interna da ECU que condiciona o sinal antes da digitalização.
– Problemas no caminho do sinal entre sensor e módulo (no chicote elétrico ou no conector elétrico) que impeçam a variação esperada.
Significado técnico: C1609 indica que a ECU detectou anomalia na recepção do sinal de velocidade do veículo (Vehicle Speed Signal – VSS) enviado pelo sensor montado no conjunto de transmissão.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC:
– A ECU espera receber pulsos digitais do sensor de velocidade sempre que a árvore de transmissão gira.
– Em funcionamento normal, a frequência desses pulsos é proporcional à rotação das rodas e, portanto, à velocidade do veículo.
– Se, durante a condução (geralmente acima de 10 km/h), não ocorrer nenhum pulso dentro de um intervalo pré-definido (ex.: 1,5 s), ou se a frequência medida ficar fora da faixa programada para aquela velocidade, a ECU entende que não há sinal confiável.
– Se o nível de tensão do sensor permanecer fixo (por exemplo, 0 V ou 5 V) em vez de oscilar, ou se o tempo entre pulsos variar muito além do tolerado (jitter elevado), a falha é confirmada.
Condições de manutenção e apagamento do DTC:
– Uma vez registrada a falha, o código permanece gravado até que a ECU receba sinal correto em três ciclos de condução consecutivos acima de 10 km/h, sem interrupções além do limite.
– Em alguns modelos, pode ser necessária a limpeza de memória via ferramenta de diagnóstico para apagar o histórico.
O que gera o reflexo nessa DTC:
– A ausência ou bloqueio do pulso gerado pelo sensor interno do câmbio.
– Ruído elétrico excessivo ou sinal “travado” em nível alto/baixo.
– Falha na interface interna da ECU que condiciona o sinal antes da digitalização.
– Problemas no caminho do sinal entre sensor e módulo (no chicote elétrico ou no conector elétrico) que impeçam a variação esperada.
Sintomas Possíveis
– Velocímetro irregular ou sem marcação
– Luz do ABS acesa
– Luz de injeção acesa
– Trocas de marcha irregulares no câmbio automático
– Cruise control inoperante
– Sistema VDC (controle de estabilidade) sem resposta
– Luz do ABS acesa
– Luz de injeção acesa
– Trocas de marcha irregulares no câmbio automático
– Cruise control inoperante
– Sistema VDC (controle de estabilidade) sem resposta
Causas Possíveis
– Sensor de velocidade do veículo (VSS) com defeito
– Chicote elétrico do VSS danificado ou comprimido
– Conector elétrico do VSS oxidado ou solto
– Módulo de controle do câmbio (TCM) com defeito gerando sinal irregular
– Módulo de controle do motor (ECM) com defeito na leitura do sinal de velocidade
– Sensor ABS com defeito ou disco fônico com dentes faltando
– Fusível ou relé da alimentação do VSS queimado
– Rede CAN-Bus com interferência ou mau contato no barramento de dados
– Bateria com baixa tensão ou alternador instável refletindo no sinal
– Módulo de comando da carroceria (BCM) com defeito repassando sinal incorreto
– Rolamento de roda com folga acentuada causando pulso no sensor ABS
– Interruptor de neutro (câmbio automático) com defeito afetando sinal de velocidade
– Chicote elétrico do VSS danificado ou comprimido
– Conector elétrico do VSS oxidado ou solto
– Módulo de controle do câmbio (TCM) com defeito gerando sinal irregular
– Módulo de controle do motor (ECM) com defeito na leitura do sinal de velocidade
– Sensor ABS com defeito ou disco fônico com dentes faltando
– Fusível ou relé da alimentação do VSS queimado
– Rede CAN-Bus com interferência ou mau contato no barramento de dados
– Bateria com baixa tensão ou alternador instável refletindo no sinal
– Módulo de comando da carroceria (BCM) com defeito repassando sinal incorreto
– Rolamento de roda com folga acentuada causando pulso no sensor ABS
– Interruptor de neutro (câmbio automático) com defeito afetando sinal de velocidade
By Madalozzo
