C1301 Hyundai – Pneu não monitorado instalado.
Descrição da falha
Definição em inglês: Unmonitored Tire Installed
Definição em Português: Pneu não monitorado instalado.
Definição em Português: Pneu não monitorado instalado.
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
A C1301 indica que o módulo de monitoramento de pressão de pneus (TPMS) da Hyundai identificou um sensor de roda que não está sendo acompanhado dentro dos parâmetros esperados. Tecnicamente, durante a inicialização (ignição ON) o módulo TPMS aguarda transmissões dos sensores montados em cada roda. Cada sensor emite, em intervalo pré-definido, um quadro de rádio frequência (RF) contendo um ID único, valor de pressão e temperatura, além de um código de verificação (checksum).
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
1. No momento em que a ignição é ligada, o módulo inicia a rotina de busca e reconhecimento de sensores.
2. Se o número de transmissões válidas (conforme contagem interna) de um sensor não for recebido dentro do tempo configurado (timeout), a ECU considera aquele ponto de roda “não monitorado”.
3. Caso o ID recebido não coincida com a lista de IDs previamente gravados durante o procedimento de aprendizado (learn TPMS), a falha é sinalizada.
4. Se ocorrer erro de integridade no quadro RF (checksum inválido), o pacote é descartado e passa a contar para o critério de ausência de leitura.
Condições para ativação
– Timeout de leitura de pacotes RF acima do limite pré-definido.
– ID do sensor fora da lista de sensores aprendidos.
– Falha na verificação do checksum do quadro RF.
– Número de falhas consecutivas excede o limiar interno do módulo.
O que gera reflexo nesta DTC
O reflexo da C1301 é fruto da lógica interna do TPMS que compara ID lido versus lista de sensores, contabiliza transmissões válidas e verifica integridade de dados via checksum. Qualquer diferença nesses parâmetros—seja perda de quadro RF, ID não registrado ou flush de pacotes corrompidos—faz com que a ECU conclua que existe um “pneu não monitorado instalado” e lance o código C1301.
Sua explicação:
A C1301 indica que o módulo de monitoramento de pressão de pneus (TPMS) da Hyundai identificou um sensor de roda que não está sendo acompanhado dentro dos parâmetros esperados. Tecnicamente, durante a inicialização (ignição ON) o módulo TPMS aguarda transmissões dos sensores montados em cada roda. Cada sensor emite, em intervalo pré-definido, um quadro de rádio frequência (RF) contendo um ID único, valor de pressão e temperatura, além de um código de verificação (checksum).
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
1. No momento em que a ignição é ligada, o módulo inicia a rotina de busca e reconhecimento de sensores.
2. Se o número de transmissões válidas (conforme contagem interna) de um sensor não for recebido dentro do tempo configurado (timeout), a ECU considera aquele ponto de roda “não monitorado”.
3. Caso o ID recebido não coincida com a lista de IDs previamente gravados durante o procedimento de aprendizado (learn TPMS), a falha é sinalizada.
4. Se ocorrer erro de integridade no quadro RF (checksum inválido), o pacote é descartado e passa a contar para o critério de ausência de leitura.
Condições para ativação
– Timeout de leitura de pacotes RF acima do limite pré-definido.
– ID do sensor fora da lista de sensores aprendidos.
– Falha na verificação do checksum do quadro RF.
– Número de falhas consecutivas excede o limiar interno do módulo.
O que gera reflexo nesta DTC
O reflexo da C1301 é fruto da lógica interna do TPMS que compara ID lido versus lista de sensores, contabiliza transmissões válidas e verifica integridade de dados via checksum. Qualquer diferença nesses parâmetros—seja perda de quadro RF, ID não registrado ou flush de pacotes corrompidos—faz com que a ECU conclua que existe um “pneu não monitorado instalado” e lance o código C1301.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Pressão do pneu não aparece no painel
– Não é possível calibrar o TPMS para o pneu instalado
– Aviso de baixa pressão não dispara para aquele pneu
– Leitura de pressão fica em “–” ou “0 psi” para o pneu instalado
– Pressão do pneu não aparece no painel
– Não é possível calibrar o TPMS para o pneu instalado
– Aviso de baixa pressão não dispara para aquele pneu
– Leitura de pressão fica em “–” ou “0 psi” para o pneu instalado
Causas Possíveis
– Sensor TPMS ausente ou incompatível
– Bateria interna do sensor TPMS fraca ou descarregada
– Chicote elétrico do sensor TPMS danificado
– Conector elétrico do sensor TPMS corroído ou solto
– Módulo de controle TPMS com defeito
– Antena/receptor RF TPMS mal posicionada ou com defeito
– Software da ECU TPMS desatualizado sem mapeamento de novo sensor
– Instalação de roda invertida trocando sensores entre eixos
– Interferência de RF por adesivo metálico na roda
– Sensor de ABS com defeito gerando sinal de velocidade incorreto
– Módulo VSM/GW com defeito afetando dados de pressão de pneu
– Válvula metálica TPMS danificada bloqueando comunicação
– Bateria interna do sensor TPMS fraca ou descarregada
– Chicote elétrico do sensor TPMS danificado
– Conector elétrico do sensor TPMS corroído ou solto
– Módulo de controle TPMS com defeito
– Antena/receptor RF TPMS mal posicionada ou com defeito
– Software da ECU TPMS desatualizado sem mapeamento de novo sensor
– Instalação de roda invertida trocando sensores entre eixos
– Interferência de RF por adesivo metálico na roda
– Sensor de ABS com defeito gerando sinal de velocidade incorreto
– Módulo VSM/GW com defeito afetando dados de pressão de pneu
– Válvula metálica TPMS danificada bloqueando comunicação
By Madalozzo
