C1300 Hyundai – Interferência Externa no TPMS Esquerdo Dianteiro/Direito Dianteiro
Descrição da falha
Definição em inglês: TPMS LF/RF External Interference
Definição em Português: Interferência Externa no TPMS Esquerdo Dianteiro/Direito Dianteiro
Definição em Português: Interferência Externa no TPMS Esquerdo Dianteiro/Direito Dianteiro
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora. Ela indica que a ECU do TPMS detectou interferência eletromagnética no link de rádio do sensor de pressão do pneu dianteiro esquerdo ou direito, impedindo a recepção confiável dos dados. Internamente o módulo TPMS possui um receptor sintonizado em torno de 433 MHz (ou 315 MHz, conforme o mercado), com filtros passa-faixa, pré-amplificador e decodificador de pacote (preambulo, sincronismo e CRC).
A DTC C1300 é acionada quando, durante um período contínuo acima do limite programado (normalmente alguns segundos ou um certo número de rotações de roda), se verifica uma ou mais destas condições:
• Ausência repetida de detecção de preâmbulo ou palavra de sincronismo no receptor.
• Retorno de CRC com erro persistente após várias tentativas de correção interna.
• Ganho do pré-amplificador RF ao máximo sem que o nível de sinal útil supere o limiar mínimo de confiabilidade.
• Excesso de nível de ruído (relação sinal-ruído) acima do valor de tolerância, mantenedor do filtro interno incapaz de isolar componentes espúrios.
Quando qualquer uma dessas condições permanece, o microcontrolador conclui que existe interferência externa suficiente para corromper a comunicação do sensor dianteiro e grava o erro C1300, sinalizando indisponibilidade de leitura naquele canto do veículo.
A DTC C1300 é acionada quando, durante um período contínuo acima do limite programado (normalmente alguns segundos ou um certo número de rotações de roda), se verifica uma ou mais destas condições:
• Ausência repetida de detecção de preâmbulo ou palavra de sincronismo no receptor.
• Retorno de CRC com erro persistente após várias tentativas de correção interna.
• Ganho do pré-amplificador RF ao máximo sem que o nível de sinal útil supere o limiar mínimo de confiabilidade.
• Excesso de nível de ruído (relação sinal-ruído) acima do valor de tolerância, mantenedor do filtro interno incapaz de isolar componentes espúrios.
Quando qualquer uma dessas condições permanece, o microcontrolador conclui que existe interferência externa suficiente para corromper a comunicação do sensor dianteiro e grava o erro C1300, sinalizando indisponibilidade de leitura naquele canto do veículo.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Luz do ABS acesa
– Luz de TPMS piscando
– Pressão do pneu não exibida no painel
– Valor de pressão do pneu incorreto
– Scanner retorna erro de comunicação com sensor TPMS
– Luz do ABS acesa
– Luz de TPMS piscando
– Pressão do pneu não exibida no painel
– Valor de pressão do pneu incorreto
– Scanner retorna erro de comunicação com sensor TPMS
Causas Possíveis
– Sensor TPMS dianteiro esquerdo com defeito
– Sensor TPMS dianteiro direito com defeito
– Conector elétrico do sensor TPMS corroído ou solto
– Chicote elétrico rompido ou em curto próximo à roda dianteira
– Bateria interna do sensor TPMS fraca ou esgotada
– Módulo ABS com aterramento inadequado causando ruído elétrico
– Módulo BCM com defeito injetando ruído no barramento de dados
– Sistema de carregamento sem fio de celular no console gerando interferência de RF
– Scanner digital de pressão de pneus operando em mesma frequência
– Antena de rádio amador de alta potência próxima ao veículo
– Pintura metalizada no aro da roda dianteira atenuando sinal do sensor
– Conversor DC-DC de alta potência no cofre do motor emitindo ruído eletromagnético
– Sensor TPMS dianteiro direito com defeito
– Conector elétrico do sensor TPMS corroído ou solto
– Chicote elétrico rompido ou em curto próximo à roda dianteira
– Bateria interna do sensor TPMS fraca ou esgotada
– Módulo ABS com aterramento inadequado causando ruído elétrico
– Módulo BCM com defeito injetando ruído no barramento de dados
– Sistema de carregamento sem fio de celular no console gerando interferência de RF
– Scanner digital de pressão de pneus operando em mesma frequência
– Antena de rádio amador de alta potência próxima ao veículo
– Pintura metalizada no aro da roda dianteira atenuando sinal do sensor
– Conversor DC-DC de alta potência no cofre do motor emitindo ruído eletromagnético
By Madalozzo
