C12A5 BMW – Módulo de Controle da Caixa de Transferência – Classificação
Descrição da falha
Definição em inglês: Transfer Case Control Module Classification
Definição em Português: Módulo de Controle da Caixa de Transferência – Classificação
Definição em Português: Módulo de Controle da Caixa de Transferência – Classificação
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora. Significado técnico: o código C12A5 indica que o Controle Eletrônico do Veículo (ECU) identificou inconsistência ou ausência de informação de “classificação” enviada pelo Módulo de Controle da Caixa de Transferência (Transfer Case Control Module – TCCM). A classificação é uma sequência de identificação que informa características do sistema 4×4 (tipo de caixa de transferência, versão de software, configuração mecânica).
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– Durante a sequência de partida ou em condições de chave ligada, a ECU aguarda a mensagem de classificação do TCCM via barramento CAN.
– Se, dentro do tempo pré-definido, a ECU não receber o pacote de dados ou receber dados inválidos (valor fora de faixa, CRC incorreto, formato errado), ela registra C12A5.
– Em fase de condução, sempre que houver reinicialização do TCCM (por queda de tensão ou reset interno) sem nova classificação válida, o DTC volta a acender.
Condições de detecção
– Falha de comunicação unidirecional ou bidirecional no CAN entre ECU e TCCM (mensagens não chegam ou chegam corrompidas).
– Dados de identificação do módulo não correspondem ao esperado pela ECU (versão, tipo de caixa, número de série interno).
– Reinicializações repetidas do TCCM geram interrupções no envio da classificação.
O que gera reflexo nessa DTC
– Interferências elétricas no chicote elétrico do barramento CAN que alteram bits do pacote de classificação.
– Conector elétrico solto ou com mau contato, provocando perda momentânea de sinais.
– Módulo de Controle da Caixa de Transferência com defeito que não monta corretamente a mensagem de identificação.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– Durante a sequência de partida ou em condições de chave ligada, a ECU aguarda a mensagem de classificação do TCCM via barramento CAN.
– Se, dentro do tempo pré-definido, a ECU não receber o pacote de dados ou receber dados inválidos (valor fora de faixa, CRC incorreto, formato errado), ela registra C12A5.
– Em fase de condução, sempre que houver reinicialização do TCCM (por queda de tensão ou reset interno) sem nova classificação válida, o DTC volta a acender.
Condições de detecção
– Falha de comunicação unidirecional ou bidirecional no CAN entre ECU e TCCM (mensagens não chegam ou chegam corrompidas).
– Dados de identificação do módulo não correspondem ao esperado pela ECU (versão, tipo de caixa, número de série interno).
– Reinicializações repetidas do TCCM geram interrupções no envio da classificação.
O que gera reflexo nessa DTC
– Interferências elétricas no chicote elétrico do barramento CAN que alteram bits do pacote de classificação.
– Conector elétrico solto ou com mau contato, provocando perda momentânea de sinais.
– Módulo de Controle da Caixa de Transferência com defeito que não monta corretamente a mensagem de identificação.
Sintomas Possíveis
– Luz do ABS acesa
– Luz de injeção acesa
– Impossibilidade de engatar 4×4
– Veículo preso em tração 2×4
– Engate intermitente da tração integral
– Ruídos de engrenagem na caixa de transferência
– Vibração em tração 4×4
– Luz de injeção acesa
– Impossibilidade de engatar 4×4
– Veículo preso em tração 2×4
– Engate intermitente da tração integral
– Ruídos de engrenagem na caixa de transferência
– Vibração em tração 4×4
Causas Possíveis
– Módulo de controle da caixa de transferência com defeito
– Chicote elétrico da caixa de transferência danificado
– Conector elétrico corroído no módulo
– Falha de comunicação CAN no módulo de transmissão
– Bateria fraca comprometendo tensão do módulo
– Fusível do circuito da caixa de transferência queimado
– Aterramento do módulo de controle mal conectado
– Sensor de velocidade das rodas com defeito
– Sensor de temperatura do óleo da caixa de transferência com defeito
– Módulo ABS com defeito afetando sinal de rotação
– Módulo de controle do motor interferindo no barramento CAN
– Software do módulo desatualizado ou corrompido
– Chicote elétrico da caixa de transferência danificado
– Conector elétrico corroído no módulo
– Falha de comunicação CAN no módulo de transmissão
– Bateria fraca comprometendo tensão do módulo
– Fusível do circuito da caixa de transferência queimado
– Aterramento do módulo de controle mal conectado
– Sensor de velocidade das rodas com defeito
– Sensor de temperatura do óleo da caixa de transferência com defeito
– Módulo ABS com defeito afetando sinal de rotação
– Módulo de controle do motor interferindo no barramento CAN
– Software do módulo desatualizado ou corrompido
By Madalozzo
