C1273 Nissan – Saída de Velocidade da Roda Traseira Direita
Descrição da falha
Definição em inglês: RR Wheel Speed Output
Definição em Português: Saída de Velocidade da Roda Traseira Direita
Definição em Português: Saída de Velocidade da Roda Traseira Direita
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora. Essa é a falha de saída de velocidade da roda traseira direita (C1273 Nissan). A ECU recebe um sinal digital do sensor de rotação na parte traseira direita. Internamente ela mede frequência e amplitude desses pulsos para comparar com valores de referência.
A DTC C1273 é ativada quando:
• O sinal do sensor fica ausente, irregular ou fora da faixa de frequência predefinida (ex.: menor que 2 Hz ou maior que 1.000 Hz) por mais de 0,5 s.
• A diferença entre a velocidade calculada dessa roda e as demais ultrapassa o limite interno de calibração enquanto o veículo circula acima da velocidade mínima programada (ex.: acima de 2 km/h).
Ao detectar essa discrepância, a ECU armazena o código e desativa funções de controle de tração e ABS para a roda traseira direita. Para manter estabilidade, ela passa a usar estratégias alternativas de frenagem e monitoramento, mantendo a luz de advertência do ABS acesa no painel até que o sinal retorne aos parâmetros de operação.
A DTC C1273 é ativada quando:
• O sinal do sensor fica ausente, irregular ou fora da faixa de frequência predefinida (ex.: menor que 2 Hz ou maior que 1.000 Hz) por mais de 0,5 s.
• A diferença entre a velocidade calculada dessa roda e as demais ultrapassa o limite interno de calibração enquanto o veículo circula acima da velocidade mínima programada (ex.: acima de 2 km/h).
Ao detectar essa discrepância, a ECU armazena o código e desativa funções de controle de tração e ABS para a roda traseira direita. Para manter estabilidade, ela passa a usar estratégias alternativas de frenagem e monitoramento, mantendo a luz de advertência do ABS acesa no painel até que o sinal retorne aos parâmetros de operação.
Sintomas Possíveis
– Luz do ABS acesa
– Pedal do freio pulsa ao frear
– Sistema de controle de tração desativado (luz acesa)
– Carro puxa para um lado ao frear
– Velocímetro oscila
– Ruído de clique na roda traseira direita
– Pedal do freio pulsa ao frear
– Sistema de controle de tração desativado (luz acesa)
– Carro puxa para um lado ao frear
– Velocímetro oscila
– Ruído de clique na roda traseira direita
Causas Possíveis
– Chicote elétrico do sensor de velocidade da roda traseira direita danificado
– Conector elétrico do sensor de velocidade da roda traseira direita oxidado ou solto
– Sensor de velocidade da roda traseira direita com defeito
– Rotor (anel da roda) traseiro direito com dentes danificados ou sujos
– Rolamento da roda traseira direita com folga excessiva
– Disco de freio traseiro direito muito corroído ou empenado
– Módulo ABS com defeito
– Relé de alimentação do módulo ABS com defeito
– Fusível da linha de alimentação do sensor de velocidade traseira direita queimado
– Aterramento do chassi próximo ao sensor da roda traseira direita com defeito
– Interferência eletromagnética no chicote elétrico do sensor
– ECU do veículo com problema de software ou comunicação intermitente
– Módulo de controle de estabilidade (ESP) com defeito
– Válvula solenoide do módulo ABS com defeito
– Pressão de pneus traseiros diferentes causando discrepância de rotação
– Componentes da suspensão traseira direita soltos impactando a montagem do sensor
– Módulo de injeção gerando ruído elétrico no chicote do sensor
– Sensor de torque do eixo traseiro com defeito
– Conector elétrico do sensor de velocidade da roda traseira direita oxidado ou solto
– Sensor de velocidade da roda traseira direita com defeito
– Rotor (anel da roda) traseiro direito com dentes danificados ou sujos
– Rolamento da roda traseira direita com folga excessiva
– Disco de freio traseiro direito muito corroído ou empenado
– Módulo ABS com defeito
– Relé de alimentação do módulo ABS com defeito
– Fusível da linha de alimentação do sensor de velocidade traseira direita queimado
– Aterramento do chassi próximo ao sensor da roda traseira direita com defeito
– Interferência eletromagnética no chicote elétrico do sensor
– ECU do veículo com problema de software ou comunicação intermitente
– Módulo de controle de estabilidade (ESP) com defeito
– Válvula solenoide do módulo ABS com defeito
– Pressão de pneus traseiros diferentes causando discrepância de rotação
– Componentes da suspensão traseira direita soltos impactando a montagem do sensor
– Módulo de injeção gerando ruído elétrico no chicote do sensor
– Sensor de torque do eixo traseiro com defeito
By Madalozzo
