C1266 Jeep – Sensor ACC – Obstruído
Descrição da falha
Definição em inglês: ACC Sensor Blinded
Definição em Português: Sensor ACC – Obstruído
Definição em Português: Sensor ACC – Obstruído
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
Quando a ECU do sistema ACC (Adaptive Cruise Control) executa o autoteste interno do sensor radar frontal, ela espera receber um sinal elétrico cuja amplitude e frequência variem de acordo com a detecção de alvos à frente do veículo. A DTC C1266 indica que, naquele autoteste, o valor de saída do sensor permaneceu fixo ou saiu completamente da faixa esperada de leitura (abaixo do limite mínimo ou acima do máximo pré-definido) pelo tempo necessário para gerar confirmação de falha.
Condições para a ECU ativar a DTC C1266:
1. Ignição na posição “ON” (nível de tensão estável).
2. Sistema ACC acionado ou em modo de verificação após energização.
3. Sensor radar inicializado, mas sem variação de sinal digital ou com nível ótimo de tensão continuamente fora dos thresholds de tolerância.
4. Contagem de ciclos de diagnóstico interno atinge o limite programado (por exemplo, 3 a 5 ciclos consecutivos com valor de saída constante ou fora de faixa).
5. Registro de falha válido sem flutuações transitórias que possam indicar leitura normal.
O reflexo dessa DTC dentro da ECU se dá por meio de um bit específico na memória de diagnóstico, bloqueando temporariamente funções de controle de velocidade adaptativa até que o sensor passe em novo autoteste. A condição persiste enquanto o sinal de saída do sensor não retornar ao intervalo normal de operação durante ciclo completo de verificação.
Sua explicação:
Quando a ECU do sistema ACC (Adaptive Cruise Control) executa o autoteste interno do sensor radar frontal, ela espera receber um sinal elétrico cuja amplitude e frequência variem de acordo com a detecção de alvos à frente do veículo. A DTC C1266 indica que, naquele autoteste, o valor de saída do sensor permaneceu fixo ou saiu completamente da faixa esperada de leitura (abaixo do limite mínimo ou acima do máximo pré-definido) pelo tempo necessário para gerar confirmação de falha.
Condições para a ECU ativar a DTC C1266:
1. Ignição na posição “ON” (nível de tensão estável).
2. Sistema ACC acionado ou em modo de verificação após energização.
3. Sensor radar inicializado, mas sem variação de sinal digital ou com nível ótimo de tensão continuamente fora dos thresholds de tolerância.
4. Contagem de ciclos de diagnóstico interno atinge o limite programado (por exemplo, 3 a 5 ciclos consecutivos com valor de saída constante ou fora de faixa).
5. Registro de falha válido sem flutuações transitórias que possam indicar leitura normal.
O reflexo dessa DTC dentro da ECU se dá por meio de um bit específico na memória de diagnóstico, bloqueando temporariamente funções de controle de velocidade adaptativa até que o sensor passe em novo autoteste. A condição persiste enquanto o sinal de saída do sensor não retornar ao intervalo normal de operação durante ciclo completo de verificação.
Sintomas Possíveis
– Luz do ABS acesa
– Luz de injeção acesa
– Mensagem “Sensor ACC obstruído” no painel
– Controle de cruzeiro adaptativo desativado
– Sistema de frenagem automática de emergência indisponível
– Luz de injeção acesa
– Mensagem “Sensor ACC obstruído” no painel
– Controle de cruzeiro adaptativo desativado
– Sistema de frenagem automática de emergência indisponível
Causas Possíveis
By Madalozzo
