C1255 Chevrolet – Unidade de Controle Eletrônico – Desempenho insuficiente
Descrição da falha
Definição em inglês: Electronic Control Unit Performance
Definição em Português: Unidade de Controle Eletrônico – Desempenho insuficiente
Definição em Português: Unidade de Controle Eletrônico – Desempenho insuficiente
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Significado técnico: avalia o tempo de resposta e a qualidade de entrega de dados críticos pela Unidade de Controle Eletrônico (ECU) ao módulo de freios (EBCM). Se a ECU não entrega a informação de torque ou parâmetros solicitados dentro de um intervalo pré-definido, o EBCM interpreta como “desempenho insuficiente” e registra C1255.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
1. Em partida ou em condições de rodagem, o módulo de freios envia periodicamente um pedido de dados (por exemplo, torque do motor) via barramento CAN.
2. A ECU deve responder com valores válidos e dentro do tempo limite (normalmente alguns milissegundos).
3. Se a resposta não chega, chega corrompida ou fora de faixa de validação (CRC inválido ou dados inconsistentes), a ECU de freios acende C1255.
Condições para ativação
– Falha na janela de tempo de resposta da ECU de motor.
– Mensagens de torque ou rotação não atualizadas no ritmo esperado.
– Dados retornados com tamanho ou formato incorreto conforme protocolo GM.
Reflexos dessa DTC
– Registro em memória permanente do EBCM.
– Operação do sistema de freios em modo degradado (limitação de funções ABS/ESC).
– Comunicação reduzida ou bloqueada entre módulos até que o erro seja apagado com scanner e a condição de desempenho seja restabelecida.
Significado técnico: avalia o tempo de resposta e a qualidade de entrega de dados críticos pela Unidade de Controle Eletrônico (ECU) ao módulo de freios (EBCM). Se a ECU não entrega a informação de torque ou parâmetros solicitados dentro de um intervalo pré-definido, o EBCM interpreta como “desempenho insuficiente” e registra C1255.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
1. Em partida ou em condições de rodagem, o módulo de freios envia periodicamente um pedido de dados (por exemplo, torque do motor) via barramento CAN.
2. A ECU deve responder com valores válidos e dentro do tempo limite (normalmente alguns milissegundos).
3. Se a resposta não chega, chega corrompida ou fora de faixa de validação (CRC inválido ou dados inconsistentes), a ECU de freios acende C1255.
Condições para ativação
– Falha na janela de tempo de resposta da ECU de motor.
– Mensagens de torque ou rotação não atualizadas no ritmo esperado.
– Dados retornados com tamanho ou formato incorreto conforme protocolo GM.
Reflexos dessa DTC
– Registro em memória permanente do EBCM.
– Operação do sistema de freios em modo degradado (limitação de funções ABS/ESC).
– Comunicação reduzida ou bloqueada entre módulos até que o erro seja apagado com scanner e a condição de desempenho seja restabelecida.
Sintomas Possíveis
– Luz do ABS acesa
– Sistema ABS desativado
– Controle de estabilidade (ESP) inoperante
– Aumento na distância de frenagem
– Pedal do freio duro ou mole
– Vibração ou ruído no pedal
– Atuação intermitente do ABS
– Códigos de falha intermitentes no módulo ABS
– Sistema ABS desativado
– Controle de estabilidade (ESP) inoperante
– Aumento na distância de frenagem
– Pedal do freio duro ou mole
– Vibração ou ruído no pedal
– Atuação intermitente do ABS
– Códigos de falha intermitentes no módulo ABS
Causas Possíveis
– Bateria com tensão abaixo do especificado causando subalimentação da ECU de freio
– Alternador com defeito resultando em flutuação de voltagem na Unidade de Controle Eletrônico
– Chicote elétrico danificado entre a ECU de freio e os sensores de velocidade das rodas
– Conector elétrico corroído ou mal encaixado na Unidade de Controle Eletrônico ABS
– Módulo ABS com defeito interno perdendo a capacidade de processamento
– Válvula reguladora de pressão do freio com defeito provocando resposta inadequada
– Bomba de vácuo do servofreio com defeito alterando a pressão hidráulica de referência
– Sensor de velocidade de roda com defeito ou contaminado gerando sinais irregulares
– Sensor de ângulo de esterçamento com defeito influenciando o cálculo de controle
– Fusível da ECU de freio queimado interrompendo a alimentação elétrica
– Mau aterramento (ground strap) da ECU de freio alterando o potencial de referência
– Invasão de água ou umidade no invólucro da Unidade de Controle Eletrônico
– Interferência eletromagnética de acessórios externos no barramento CAN
– Alternador com defeito resultando em flutuação de voltagem na Unidade de Controle Eletrônico
– Chicote elétrico danificado entre a ECU de freio e os sensores de velocidade das rodas
– Conector elétrico corroído ou mal encaixado na Unidade de Controle Eletrônico ABS
– Módulo ABS com defeito interno perdendo a capacidade de processamento
– Válvula reguladora de pressão do freio com defeito provocando resposta inadequada
– Bomba de vácuo do servofreio com defeito alterando a pressão hidráulica de referência
– Sensor de velocidade de roda com defeito ou contaminado gerando sinais irregulares
– Sensor de ângulo de esterçamento com defeito influenciando o cálculo de controle
– Fusível da ECU de freio queimado interrompendo a alimentação elétrica
– Mau aterramento (ground strap) da ECU de freio alterando o potencial de referência
– Invasão de água ou umidade no invólucro da Unidade de Controle Eletrônico
– Interferência eletromagnética de acessórios externos no barramento CAN
By Madalozzo
