C1245 Toyota – Sensor de Aceleração – Mau Funcionamento na Saída
Descrição da falha
Definição em inglês: Acceleration Sensor Output Malfunction
Definição em Português: Sensor de Aceleração – Mau Funcionamento na Saída
Definição em Português: Sensor de Aceleração – Mau Funcionamento na Saída
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
A DTC C1245 indica que a Unidade de Controle Eletrônico (ECU) detectou um mau funcionamento na saída do sensor de aceleração. Esse sensor fornece uma tensão proporcional à aceleração longitudinal do veículo e geralmente possui dois circuitos independentes (saída principal e secundária) para verificação mútua de consistência.
Condições de ativação da DTC C1245:
1. Saída de tensão abaixo do limiar mínimo estabelecido (por exemplo, < 0,5 V) ou acima do limiar máximo (por exemplo, > 4,5 V) por um tempo pré-definido.
2. Diferença entre as tensões das saídas principal e secundária acima do valor de tolerância (normalmente > 0,1 V) por um período contínuo.
3. Perda total de sinal (saídas em nível flutuante ou travadas em 0 V ou 5 V) detectada durante a verificação interna da ECU.
4. Variações bruscas ou pulsos anômalos no sinal do sensor que não correspondem às normas de filtragem programadas no módulo.
Quando a ECU monitora esses parâmetros de tensão e percebe qualquer uma das condições acima de forma persistente (por alguns segundos conforme o protocolo Toyota), ela grava a DTC C1245 e aciona a luz de advertência correspondente no painel. A leitura dessa DTC informa ao técnico que o sinal de aceleração não está dentro das faixas ou consistência esperadas pelo sistema de controle de estabilidade e ABS.
Sua explicação:
A DTC C1245 indica que a Unidade de Controle Eletrônico (ECU) detectou um mau funcionamento na saída do sensor de aceleração. Esse sensor fornece uma tensão proporcional à aceleração longitudinal do veículo e geralmente possui dois circuitos independentes (saída principal e secundária) para verificação mútua de consistência.
Condições de ativação da DTC C1245:
1. Saída de tensão abaixo do limiar mínimo estabelecido (por exemplo, < 0,5 V) ou acima do limiar máximo (por exemplo, > 4,5 V) por um tempo pré-definido.
2. Diferença entre as tensões das saídas principal e secundária acima do valor de tolerância (normalmente > 0,1 V) por um período contínuo.
3. Perda total de sinal (saídas em nível flutuante ou travadas em 0 V ou 5 V) detectada durante a verificação interna da ECU.
4. Variações bruscas ou pulsos anômalos no sinal do sensor que não correspondem às normas de filtragem programadas no módulo.
Quando a ECU monitora esses parâmetros de tensão e percebe qualquer uma das condições acima de forma persistente (por alguns segundos conforme o protocolo Toyota), ela grava a DTC C1245 e aciona a luz de advertência correspondente no painel. A leitura dessa DTC informa ao técnico que o sinal de aceleração não está dentro das faixas ou consistência esperadas pelo sistema de controle de estabilidade e ABS.
Sintomas Possíveis
– Luz do ABS acesa
– Luz do controle de estabilidade (VSC) acesa
– Luz de injeção acesa
– Controle de tração desativado
– Resposta irregular do ABS em frenagens bruscas
– Sensação de travamento irregular das rodas
– Luz do controle de estabilidade (VSC) acesa
– Luz de injeção acesa
– Controle de tração desativado
– Resposta irregular do ABS em frenagens bruscas
– Sensação de travamento irregular das rodas
Causas Possíveis
– Sensor de aceleração com defeito
– Chicote elétrico do sensor danificado ou interrompido
– Conector elétrico oxidado, folgado ou com pino torto
– Aterramento do sensor pobre ou fio de terra rompido
– Módulo VSC/ABS com defeito gerando leitura incorreta
– Variação de tensão da bateria/alternador causando flutuação
– Interferência eletromagnética de bobinas de ignição ou módulo de injeção
– Suporte de montagem do sensor frouxo ou desalinhado
– Chicote elétrico roído por roedores em contato com o sensor
– Fusível ou circuito de alimentação do sensor com defeito
– Falha de software ou travamento interno do módulo de controle
– Sensor de inclinação/giroscópio integrado com defeito
– Chicote elétrico do sensor danificado ou interrompido
– Conector elétrico oxidado, folgado ou com pino torto
– Aterramento do sensor pobre ou fio de terra rompido
– Módulo VSC/ABS com defeito gerando leitura incorreta
– Variação de tensão da bateria/alternador causando flutuação
– Interferência eletromagnética de bobinas de ignição ou módulo de injeção
– Suporte de montagem do sensor frouxo ou desalinhado
– Chicote elétrico roído por roedores em contato com o sensor
– Fusível ou circuito de alimentação do sensor com defeito
– Falha de software ou travamento interno do módulo de controle
– Sensor de inclinação/giroscópio integrado com defeito
By Madalozzo
