C122A BMW – Circuito do Sensor de Velocidade da Roda Dianteira Direita – Problema Elétrico
Descrição da falha
Definição em inglês: Right Front Wheel Speed Sensor Circuit Electrical
Definição em Português: Circuito do Sensor de Velocidade da Roda Dianteira Direita – Problema Elétrico
Definição em Português: Circuito do Sensor de Velocidade da Roda Dianteira Direita – Problema Elétrico
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Circuito do Sensor de Velocidade da Roda Dianteira Direita – Problema Elétrico indica que o módulo ABS/DSC não recebe do sensor um sinal de velocidade dentro dos parâmetros elétricos pré-definidos. O sensor na roda dianteira direita gera pulsos digitais cuja frequência varia conforme a rotação da roda. A ECU monitora amplitude (normalmente 0,5 a 4,5 V no caso de sensor ativo ou tensão alternada de alguns volts p-p se indutivo) e frequência (Hz) desses pulsos.
Condições de ativação:
1. Ignição ligada e velocidade do veículo acima do limiar interno (~10 km/h).
2. Ausência de pulsos válidos por mais de X segundos ou leitura contínua fora da faixa mínima/máxima programada.
3. Dois ciclos de verificação consecutivos mantêm o valor fora de especificação.
A DTC é armazenada após confirmação em marcha e permanece até dois ciclos de condução sem erro. A luz ABS/DSC acende para informar bloqueio de funcionamento total ou parcial do sistema de controle de estabilidade.
O reflexo desse código reflete uma anomalia no circuito elétrico do sensor: sinal ausente, amplitude muito baixa ou alta, frequência irregular ou ruído elétrico que impede a ECU de detectar a rotação correta. A falha de leitura pode ser provocada por variação de impedância no chicote elétrico, interferência no trilho de alimentação do sensor ou alteração nos níveis de referência de massa.
Circuito do Sensor de Velocidade da Roda Dianteira Direita – Problema Elétrico indica que o módulo ABS/DSC não recebe do sensor um sinal de velocidade dentro dos parâmetros elétricos pré-definidos. O sensor na roda dianteira direita gera pulsos digitais cuja frequência varia conforme a rotação da roda. A ECU monitora amplitude (normalmente 0,5 a 4,5 V no caso de sensor ativo ou tensão alternada de alguns volts p-p se indutivo) e frequência (Hz) desses pulsos.
Condições de ativação:
1. Ignição ligada e velocidade do veículo acima do limiar interno (~10 km/h).
2. Ausência de pulsos válidos por mais de X segundos ou leitura contínua fora da faixa mínima/máxima programada.
3. Dois ciclos de verificação consecutivos mantêm o valor fora de especificação.
A DTC é armazenada após confirmação em marcha e permanece até dois ciclos de condução sem erro. A luz ABS/DSC acende para informar bloqueio de funcionamento total ou parcial do sistema de controle de estabilidade.
O reflexo desse código reflete uma anomalia no circuito elétrico do sensor: sinal ausente, amplitude muito baixa ou alta, frequência irregular ou ruído elétrico que impede a ECU de detectar a rotação correta. A falha de leitura pode ser provocada por variação de impedância no chicote elétrico, interferência no trilho de alimentação do sensor ou alteração nos níveis de referência de massa.
Sintomas Possíveis
– Luz do ABS acesa
– Luz de controle de estabilidade acesa
– Luz de controle de tração acesa
– Modulação irregular do freio ABS
– Trepidação no pedal de freio
– Velocímetro com indicação errática
– Luz de controle de estabilidade acesa
– Luz de controle de tração acesa
– Modulação irregular do freio ABS
– Trepidação no pedal de freio
– Velocímetro com indicação errática
Causas Possíveis
– Sensor de velocidade da roda dianteira direita com defeito
– Chicote elétrico do sensor danificado ou em curto
– Conector elétrico do sensor solto, oxidado ou com pino torto
– Módulo ABS/DSC com defeito na leitura do canal direito
– Aterramento do módulo ABS/DSC com mau contato
– Curto no chicote elétrico causado por atrito contra a carroceria
– Fusível de alimentação do circuito ABS queimado ou intermitente
– ECU principal com canal ABS direito com defeito
– Chicote elétrico roído por roedores gerando falha intermitente
– Interferência magnética de pastilhas de freio contaminadas com partículas metálicas
– Disco de freio empenado causando pulsação no sensor
– Modificação na suspensão fronta desalinhar posicionamento do sensor
– Falha de comunicação CAN bus afetando sinal do sensor
– Adaptador de chicote de reposição incompatível ou mal encaixado
– Falta de atualização de software do módulo DSC causando leitura incorreta
– Chicote elétrico do sensor danificado ou em curto
– Conector elétrico do sensor solto, oxidado ou com pino torto
– Módulo ABS/DSC com defeito na leitura do canal direito
– Aterramento do módulo ABS/DSC com mau contato
– Curto no chicote elétrico causado por atrito contra a carroceria
– Fusível de alimentação do circuito ABS queimado ou intermitente
– ECU principal com canal ABS direito com defeito
– Chicote elétrico roído por roedores gerando falha intermitente
– Interferência magnética de pastilhas de freio contaminadas com partículas metálicas
– Disco de freio empenado causando pulsação no sensor
– Modificação na suspensão fronta desalinhar posicionamento do sensor
– Falha de comunicação CAN bus afetando sinal do sensor
– Adaptador de chicote de reposição incompatível ou mal encaixado
– Falta de atualização de software do módulo DSC causando leitura incorreta
By Madalozzo
