C121A BMW – Sensor de Velocidade da Roda Traseira Esquerda – Tensão Baixa no Circuito de Alimentação
Descrição da falha
Definição em inglês: Left Rear Wheel Speed Sensor Supply Voltage Circuit Low
Definição em Português: Sensor de Velocidade da Roda Traseira Esquerda – Tensão Baixa no Circuito de Alimentação
Definição em Português: Sensor de Velocidade da Roda Traseira Esquerda – Tensão Baixa no Circuito de Alimentação
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Significado técnico: o módulo ABS/DSC identifica que a tensão de alimentação do sensor de velocidade da roda traseira esquerda caiu abaixo do nível mínimo esperado.
Quando e por que a ECU ativa esta DTC:
– Condição de ignição ligada e módulo ABS em modo de monitoramento.
– Velocidade do veículo acima de um limiar (ex.: 20 km/h) para garantir que o sensor esteja acordado.
– Medição interna indica tensão de alimentação do sensor menor que ~4 V (valor de referência varia conforme o modelo) por mais de 250 ms.
– Falha detectada em duas partidas/viagens sucessivas para confirmação.
Condições para ativação:
1. Fonte de 5 V ou 12 V (dependendo da arquitetura BMW) não alcança o patamar mínimo no pino de alimentação do sensor traseiro esquerdo.
2. Tempo de queda de tensão supera o tempo de filtragem/programação do módulo.
3. Repetição da condição em ciclo de diagnóstico confirma a falha.
Reflexo na DTC: a ECU registra o circuito de alimentação com defeito e desativa temporariamente a leitura daquele sensor para evitar leituras inválidas. O código permanece até que o valor de tensão volte ao patamar correto e seja confirmado em ciclos subsequentes.
Significado técnico: o módulo ABS/DSC identifica que a tensão de alimentação do sensor de velocidade da roda traseira esquerda caiu abaixo do nível mínimo esperado.
Quando e por que a ECU ativa esta DTC:
– Condição de ignição ligada e módulo ABS em modo de monitoramento.
– Velocidade do veículo acima de um limiar (ex.: 20 km/h) para garantir que o sensor esteja acordado.
– Medição interna indica tensão de alimentação do sensor menor que ~4 V (valor de referência varia conforme o modelo) por mais de 250 ms.
– Falha detectada em duas partidas/viagens sucessivas para confirmação.
Condições para ativação:
1. Fonte de 5 V ou 12 V (dependendo da arquitetura BMW) não alcança o patamar mínimo no pino de alimentação do sensor traseiro esquerdo.
2. Tempo de queda de tensão supera o tempo de filtragem/programação do módulo.
3. Repetição da condição em ciclo de diagnóstico confirma a falha.
Reflexo na DTC: a ECU registra o circuito de alimentação com defeito e desativa temporariamente a leitura daquele sensor para evitar leituras inválidas. O código permanece até que o valor de tensão volte ao patamar correto e seja confirmado em ciclos subsequentes.
Sintomas Possíveis
– Luz do ABS acesa
– Sistema de ABS inoperante durante frenagem
– Controle de estabilidade (DSC) desativado
– Vibração ou tranco no pedal de freio
– Mensagem “Verificar ABS” no painel
– Distância de frenagem aumentada
– Sistema de ABS inoperante durante frenagem
– Controle de estabilidade (DSC) desativado
– Vibração ou tranco no pedal de freio
– Mensagem “Verificar ABS” no painel
– Distância de frenagem aumentada
Causas Possíveis
– Sensor de velocidade da roda traseira esquerda com defeito
– Chicote elétrico danificado entre sensor e módulo ABS
– Conector elétrico solto ou corroído no sensor traseiro esquerdo
– Fusível de alimentação do módulo ABS queimado
– Módulo ABS com defeito
– Módulo de controle de estabilidade (DSC) com defeito
– Aterramento irregular do módulo ABS
– Bateria com defeito ou alternador com defeito gerando baixa tensão
– Curto-circuito no chicote elétrico traseiro esquerdo
– Resistência elevada no circuito de alimentação do sensor
– Interferência eletromagnética de componentes de ignição com defeito
– Placa de circuito interno do módulo ABS com defeito
– ECU do motor interferindo na alimentação do ABS
– Substituição incorreta do sensor ou sensor incompatível instalado
– Sensor de velocidade da roda traseira direita com defeito causando reflexo
– Chicote elétrico danificado entre sensor e módulo ABS
– Conector elétrico solto ou corroído no sensor traseiro esquerdo
– Fusível de alimentação do módulo ABS queimado
– Módulo ABS com defeito
– Módulo de controle de estabilidade (DSC) com defeito
– Aterramento irregular do módulo ABS
– Bateria com defeito ou alternador com defeito gerando baixa tensão
– Curto-circuito no chicote elétrico traseiro esquerdo
– Resistência elevada no circuito de alimentação do sensor
– Interferência eletromagnética de componentes de ignição com defeito
– Placa de circuito interno do módulo ABS com defeito
– ECU do motor interferindo na alimentação do ABS
– Substituição incorreta do sensor ou sensor incompatível instalado
– Sensor de velocidade da roda traseira direita com defeito causando reflexo
By Madalozzo
