C1218 BMW – Sensor de Velocidade da Roda Dianteira Esquerda – Tensão Baixa no Circuito de Alimentação
Descrição da falha
Definição em inglês: Left Front Wheel Speed Sensor Supply Voltage Circuit Low
Definição em Português: Sensor de Velocidade da Roda Dianteira Esquerda – Tensão Baixa no Circuito de Alimentação
Definição em Português: Sensor de Velocidade da Roda Dianteira Esquerda – Tensão Baixa no Circuito de Alimentação
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
O código C1218 indica que a unidade de controle ABS/DSC está monitorando a versão ativa (alimentada) do sensor de velocidade da roda dianteira esquerda e detectou que a tensão de alimentação ficou abaixo do limiar de operação esperado.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– Com ignição ligada e barramento CAN/ABS ativo, o módulo ABS fornece tensão de alimentação (normalmente 12 V ou 5 V, dependendo do modelo) ao sensor hall da roda dianteira esquerda.
– A ECU mede continuamente essa tensão pelo pino de alimentação do sensor.
– Se o valor medido ficar abaixo do nível mínimo programado (por exemplo, < 8 V em sistema 12 V ou < 4 V em sistema 5 V) por mais de 0,5 s sob condições de funcionamento (rotação do motor estabilizada e ABS pronto para diagnóstico), o módulo armazena C1218.
– A DTC pode entrar em modo de espera se a tensão retorna ao normal antes de completar o tempo de avaliação; caso persista em ciclos de ignição sucessivos, a falha é confirmada.
Condições para ativação
1. Barramento ABS/DSC com comunicação ativa.
2. Sensor de velocidade montado e conector elétrico encaixado.
3. Alimentação do sensor sendo inferior ao limiar definido por software.
4. Tempo mínimo de falha contínua excedido (tipicamente 0,5–1 s).
O que gera “reflexo” nessa DTC
A ECU entende “reflexo” como a leitura de tensão que sai do padrão esperado e, portanto, invalida a medição de frequência de pulso do sensor. Esse comportamento impede o módulo ABS de calcular corretamente a rotação daquela roda e força o armazenamento de C1218 até que a alimentação volte ao valor estipulado pelo sistema.
Sua explicação:
O código C1218 indica que a unidade de controle ABS/DSC está monitorando a versão ativa (alimentada) do sensor de velocidade da roda dianteira esquerda e detectou que a tensão de alimentação ficou abaixo do limiar de operação esperado.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– Com ignição ligada e barramento CAN/ABS ativo, o módulo ABS fornece tensão de alimentação (normalmente 12 V ou 5 V, dependendo do modelo) ao sensor hall da roda dianteira esquerda.
– A ECU mede continuamente essa tensão pelo pino de alimentação do sensor.
– Se o valor medido ficar abaixo do nível mínimo programado (por exemplo, < 8 V em sistema 12 V ou < 4 V em sistema 5 V) por mais de 0,5 s sob condições de funcionamento (rotação do motor estabilizada e ABS pronto para diagnóstico), o módulo armazena C1218.
– A DTC pode entrar em modo de espera se a tensão retorna ao normal antes de completar o tempo de avaliação; caso persista em ciclos de ignição sucessivos, a falha é confirmada.
Condições para ativação
1. Barramento ABS/DSC com comunicação ativa.
2. Sensor de velocidade montado e conector elétrico encaixado.
3. Alimentação do sensor sendo inferior ao limiar definido por software.
4. Tempo mínimo de falha contínua excedido (tipicamente 0,5–1 s).
O que gera “reflexo” nessa DTC
A ECU entende “reflexo” como a leitura de tensão que sai do padrão esperado e, portanto, invalida a medição de frequência de pulso do sensor. Esse comportamento impede o módulo ABS de calcular corretamente a rotação daquela roda e força o armazenamento de C1218 até que a alimentação volte ao valor estipulado pelo sistema.
Sintomas Possíveis
– Luz do ABS acesa
– Luz do controle de estabilidade (DSC) acesa
– Sistema ABS inoperante, rodas bloqueiam em frenagem
– Controle de tração desativado
– Pulsação irregular no pedal de freio em desacelerações bruscas
– Luz do controle de estabilidade (DSC) acesa
– Sistema ABS inoperante, rodas bloqueiam em frenagem
– Controle de tração desativado
– Pulsação irregular no pedal de freio em desacelerações bruscas
Causas Possíveis
– Chicote elétrico danificado até o sensor de velocidade da roda dianteira esquerda
– Conector elétrico solto, corroído ou com pinos tortos no sensor de velocidade da roda dianteira esquerda
– Sensor de velocidade da roda dianteira esquerda com defeito
– Falha de aterramento no módulo de controle ABS/DSC
– Fusível do circuito de alimentação do sensor queimado ou com mau contato
– Módulo de controle ABS/DSC com defeito causando tensão baixa no sensor
– Interferência eletromagnética (EMI) de componentes próximos alterando a tensão do circuito
– Bateria com tensão baixa ou instável
– Relé de alimentação do módulo ABS com defeito
– Módulo DME com defeito afetando a alimentação do sensor
– Rolamento de roda dianteira esquerda com desgaste excessivo causando leitura incorreta
– Conector elétrico solto, corroído ou com pinos tortos no sensor de velocidade da roda dianteira esquerda
– Sensor de velocidade da roda dianteira esquerda com defeito
– Falha de aterramento no módulo de controle ABS/DSC
– Fusível do circuito de alimentação do sensor queimado ou com mau contato
– Módulo de controle ABS/DSC com defeito causando tensão baixa no sensor
– Interferência eletromagnética (EMI) de componentes próximos alterando a tensão do circuito
– Bateria com tensão baixa ou instável
– Relé de alimentação do módulo ABS com defeito
– Módulo DME com defeito afetando a alimentação do sensor
– Rolamento de roda dianteira esquerda com desgaste excessivo causando leitura incorreta
By Madalozzo
