C11B2 BMW – Módulo de Controle dos Sistemas de Retenção – Codificação Incorreta
Descrição da falha
Definição em inglês: Restraints Control Module Wrong Coding
Definição em Português: Módulo de Controle dos Sistemas de Retenção – Codificação Incorreta
Definição em Português: Módulo de Controle dos Sistemas de Retenção – Codificação Incorreta
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Significado técnico da C11B2
Módulo de Controle dos Sistemas de Retenção – Codificação Incorreta: indica que, durante a inicialização, a unidade de airbag (módulo de retenção) transmite via CAN bus um ID de software, versão ou parâmetros de calibragem que não correspondem ao que a ECU de airbag espera encontrar.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
· Ignição ligada e self-test do sistema de retenção ativa uma rotina de verificação de codificação.
· A ECU de airbag solicita ao módulo de retenção dados de identificação: número de série, versão de firmware, tabela de airbags e pré-tensionadores configurados.
· Se qualquer dado recebido difere do registro interno da ECU, ela assume codificação incorreta e seta C11B2 para impedir falsos disparos.
Condições de ativação
1. Leitura do ID de software e parâmetros durante cada ciclo de ignição.
2. Troca de dados via CAN bus sem divergência de mensagem ou checksum.
3. Comparação ponto a ponto entre o arquivo de codificação da ECU e o enviado pelo módulo.
4. Detecção de inconsistência em qualquer campo (versão, quantidade de airbags, tipo de ocupante, etc.).
Reflexo dessa DTC no sistema
– Comunicação do módulo de retenção fica bloqueada ou entra em modo de segurança.
– ECU de airbag sinaliza erro de codificação, inibindo temporariamente comandos de disparo.
– Registro permanente de falha no histórico de eventos para consulta via scanner.
– Sinalização interna de “inconsistência de software ID” como causa raiz do bloqueio.
Significado técnico da C11B2
Módulo de Controle dos Sistemas de Retenção – Codificação Incorreta: indica que, durante a inicialização, a unidade de airbag (módulo de retenção) transmite via CAN bus um ID de software, versão ou parâmetros de calibragem que não correspondem ao que a ECU de airbag espera encontrar.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
· Ignição ligada e self-test do sistema de retenção ativa uma rotina de verificação de codificação.
· A ECU de airbag solicita ao módulo de retenção dados de identificação: número de série, versão de firmware, tabela de airbags e pré-tensionadores configurados.
· Se qualquer dado recebido difere do registro interno da ECU, ela assume codificação incorreta e seta C11B2 para impedir falsos disparos.
Condições de ativação
1. Leitura do ID de software e parâmetros durante cada ciclo de ignição.
2. Troca de dados via CAN bus sem divergência de mensagem ou checksum.
3. Comparação ponto a ponto entre o arquivo de codificação da ECU e o enviado pelo módulo.
4. Detecção de inconsistência em qualquer campo (versão, quantidade de airbags, tipo de ocupante, etc.).
Reflexo dessa DTC no sistema
– Comunicação do módulo de retenção fica bloqueada ou entra em modo de segurança.
– ECU de airbag sinaliza erro de codificação, inibindo temporariamente comandos de disparo.
– Registro permanente de falha no histórico de eventos para consulta via scanner.
– Sinalização interna de “inconsistência de software ID” como causa raiz do bloqueio.
Sintomas Possíveis
– Luz do airbag acesa no painel
– Airbags desativados
– Pré-tensionador do cinto sem ativar
– Buzina de alerta de falha SRS ao ligar a ignição
– Teste do SRS falho na verificação inicial
– Airbags desativados
– Pré-tensionador do cinto sem ativar
– Buzina de alerta de falha SRS ao ligar a ignição
– Teste do SRS falho na verificação inicial
Causas Possíveis
– Codificação incorreta da centralina SRS durante atualização de software
– Memória EEPROM com defeito da centralina SRS impedindo gravação da codificação
– Conector elétrico solto ou mal encaixado na centralina SRS
– Chicote elétrico danificado no circuito do airbag provocando leitura de codificação errada
– Módulo de carroceria (BCM) com configuração de rede CAN incompatível afetando SRS
– Versão de software divergente no módulo de instrumentação gerando conflito de codificação SRS
– Bateria com tensão baixa interrompendo procedimento de codificação da centralina SRS
– Atualização de software no módulo SRS interrompida por falha de comunicação CAN
– Módulo ABS com defeito causando ruído na rede CAN e erro de codificação no SRS
– Módulo de alarme aftermarket modificando parâmetros CAN e alterando codificação SRS
– Software de diagnóstico ISTA com banco de dados desatualizado aplicando codificação errada
– Interferência eletromagnética externa corrompendo sinal CAN durante codificação do SRS
– Memória EEPROM com defeito da centralina SRS impedindo gravação da codificação
– Conector elétrico solto ou mal encaixado na centralina SRS
– Chicote elétrico danificado no circuito do airbag provocando leitura de codificação errada
– Módulo de carroceria (BCM) com configuração de rede CAN incompatível afetando SRS
– Versão de software divergente no módulo de instrumentação gerando conflito de codificação SRS
– Bateria com tensão baixa interrompendo procedimento de codificação da centralina SRS
– Atualização de software no módulo SRS interrompida por falha de comunicação CAN
– Módulo ABS com defeito causando ruído na rede CAN e erro de codificação no SRS
– Módulo de alarme aftermarket modificando parâmetros CAN e alterando codificação SRS
– Software de diagnóstico ISTA com banco de dados desatualizado aplicando codificação errada
– Interferência eletromagnética externa corrompendo sinal CAN durante codificação do SRS
By Madalozzo
