C1164 Nissan – Válvula de Corte do ABS 1 – Problema Detectado
Descrição da falha
Definição em inglês: ABS Cut Valve 1
Definição em Português: Válvula de Corte do ABS 1 – Problema Detectado
Definição em Português: Válvula de Corte do ABS 1 – Problema Detectado
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
A DTC C1164 indica que a ECU de freio ABS detectou um desvio no circuito de comando da válvula de corte 1. Internamente, a unidade monitora a corrente e a tensão do solenóide que controla a passagem de fluido no módulo hidráulico. Quando a ECU envia um pulso de acionamento para essa válvula, ela espera um perfil de corrente e resistência elétrica dentro de uma faixa predefinida. Se, após várias tentativas de verificação em funcionamento ativo e repouso, a corrente medida cair fora do valor esperado (abaixo do mínimo ou acima do máximo programado), o módulo acusa C1164.
A ativação ocorre em condições de chave ligada e sistema ABS pronto para operação, quando o ciclo de teste interno é executado (geralmente durante a autoverificação de ignição ou antes da liberação do freio). Esse reflexo indica anomalias de leitura do solenóide, variação anormal de resistência (que pode ser circunstancial), falha no driver interno de potência ou instabilidades na alimentação elétrica do circuito da válvula.
Sua explicação:
A DTC C1164 indica que a ECU de freio ABS detectou um desvio no circuito de comando da válvula de corte 1. Internamente, a unidade monitora a corrente e a tensão do solenóide que controla a passagem de fluido no módulo hidráulico. Quando a ECU envia um pulso de acionamento para essa válvula, ela espera um perfil de corrente e resistência elétrica dentro de uma faixa predefinida. Se, após várias tentativas de verificação em funcionamento ativo e repouso, a corrente medida cair fora do valor esperado (abaixo do mínimo ou acima do máximo programado), o módulo acusa C1164.
A ativação ocorre em condições de chave ligada e sistema ABS pronto para operação, quando o ciclo de teste interno é executado (geralmente durante a autoverificação de ignição ou antes da liberação do freio). Esse reflexo indica anomalias de leitura do solenóide, variação anormal de resistência (que pode ser circunstancial), falha no driver interno de potência ou instabilidades na alimentação elétrica do circuito da válvula.
Sintomas Possíveis
– Luz do ABS acesa
– Pedal de freio duro
– Pedal de freio mole
– Ruído de pulsação no pedal
– Aumento da distância de frenagem
– Rodas travando em frenagem brusca
– Pedal de freio duro
– Pedal de freio mole
– Ruído de pulsação no pedal
– Aumento da distância de frenagem
– Rodas travando em frenagem brusca
Causas Possíveis
– Chicote elétrico da válvula de corte ABS 1 danificado
– Conector elétrico da válvula de corte ABS 1 corroído ou solto
– Válvula de corte do ABS 1 com defeito
– Módulo de controle do ABS com defeito de software ou hardware
– Bomba de freio ABS com vazamento interno de fluido
– Sensor de velocidade de roda com sinal instável
– Sensor de pressão de freio interferindo no circuito hidráulico do ABS
– Fusível de alimentação do módulo ABS queimado ou com mau contato
– Relé de alimentação do módulo ABS com defeito
– Aterramento do módulo ABS corroído ou solto
– Partículas ou contaminação no fluido de freio obstruindo a válvula
– Bateria com tensão baixa provocando instabilidade no sistema
– Infiltração de fluido dentro do módulo hidráulico do ABS
– Módulo de controle de estabilidade (VDC) com defeito influenciando o ABS
– Interferência eletromagnética de acessório aftermarket no sistema ABS
– Conector elétrico da válvula de corte ABS 1 corroído ou solto
– Válvula de corte do ABS 1 com defeito
– Módulo de controle do ABS com defeito de software ou hardware
– Bomba de freio ABS com vazamento interno de fluido
– Sensor de velocidade de roda com sinal instável
– Sensor de pressão de freio interferindo no circuito hidráulico do ABS
– Fusível de alimentação do módulo ABS queimado ou com mau contato
– Relé de alimentação do módulo ABS com defeito
– Aterramento do módulo ABS corroído ou solto
– Partículas ou contaminação no fluido de freio obstruindo a válvula
– Bateria com tensão baixa provocando instabilidade no sistema
– Infiltração de fluido dentro do módulo hidráulico do ABS
– Módulo de controle de estabilidade (VDC) com defeito influenciando o ABS
– Interferência eletromagnética de acessório aftermarket no sistema ABS
By Madalozzo
