C115B BMW – NÃO DEFINIDO
Descrição da falha
Definição em inglês: NOT DEFINED
Definição em Português: NÃO DEFINIDO
Definição em Português: NÃO DEFINIDO
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Ela indica que o sinal do sensor de aceleração lateral dianteiro esquerdo (G202) do sistema de controle de estabilidade (DSC) saiu dos limites de plausibilidade definidos pela ECU. A unidade de controle monitora o valor de tensão do G202 (normalmente entre 0,1 e 4,7 V) e compara esse sinal internamente com:
1. Faixa de tensão mínima e máxima pré-programada.
2. Sinal do sensor de aceleração lateral dianteiro direito.
3. Valores calculados pela ECU com base em outros sensores de movimento e rotação.
Quando a tensão de entrada do G202 permanece abaixo de aproximadamente 0,1 V ou acima de 4,7 V por um período superior a 0,2 s, ou quando a diferença entre os sinais dianteiro esquerdo e direito ultrapassa o limiar de plausibilidade (cerca de 1 G de desacordo) por mais de 0,3 s, a ECU registra a DTC C115B. A verificação ocorre com a ignição ligada e o sistema DSC ativado, garantindo que, em qualquer situação de condução, os dados de aceleração lateral sejam confiáveis para atuar nos freios individuais e no controle de torque.
O aparecimento dessa DTC reflete uma inconsistência no circuito do sensor de aceleração, na linha de sinal ou no processamento interno da ECU. Uma vez registrada, ela fica armazenada até ser apagada via scanner e só voltará a aparecer se alguma das condições de tensão ou de plausibilidade for novamente atendida.
Ela indica que o sinal do sensor de aceleração lateral dianteiro esquerdo (G202) do sistema de controle de estabilidade (DSC) saiu dos limites de plausibilidade definidos pela ECU. A unidade de controle monitora o valor de tensão do G202 (normalmente entre 0,1 e 4,7 V) e compara esse sinal internamente com:
1. Faixa de tensão mínima e máxima pré-programada.
2. Sinal do sensor de aceleração lateral dianteiro direito.
3. Valores calculados pela ECU com base em outros sensores de movimento e rotação.
Quando a tensão de entrada do G202 permanece abaixo de aproximadamente 0,1 V ou acima de 4,7 V por um período superior a 0,2 s, ou quando a diferença entre os sinais dianteiro esquerdo e direito ultrapassa o limiar de plausibilidade (cerca de 1 G de desacordo) por mais de 0,3 s, a ECU registra a DTC C115B. A verificação ocorre com a ignição ligada e o sistema DSC ativado, garantindo que, em qualquer situação de condução, os dados de aceleração lateral sejam confiáveis para atuar nos freios individuais e no controle de torque.
O aparecimento dessa DTC reflete uma inconsistência no circuito do sensor de aceleração, na linha de sinal ou no processamento interno da ECU. Uma vez registrada, ela fica armazenada até ser apagada via scanner e só voltará a aparecer se alguma das condições de tensão ou de plausibilidade for novamente atendida.
Sintomas Possíveis
– Luz do ABS acesa
– Luz do DSC acesa
– Assistência de direção reduzida
– Controle de estabilidade desligado
– Volante desalinhado
– Carro tende a derrapar
– Luz do DSC acesa
– Assistência de direção reduzida
– Controle de estabilidade desligado
– Volante desalinhado
– Carro tende a derrapar
Causas Possíveis
– Sensor de aceleração lateral com defeito
– Sensor de taxa de guinada com defeito
– Chicote elétrico do sensor DSC danificado
– Conector elétrico do módulo DSC oxidado ou solto
– Módulo DSC com defeito
– Falha de comunicação no barramento CAN
– Fusível do circuito DSC queimado ou com mau contato
– Sensor de ângulo de direção com defeito
– Aterramento do módulo DSC com oxidação
– Bateria com tensão baixa ou instável
– Suporte do sensor solto causando leituras errôneas
– Interferência eletromagnética de módulo de alta corrente no CAN
– Sensor de taxa de guinada com defeito
– Chicote elétrico do sensor DSC danificado
– Conector elétrico do módulo DSC oxidado ou solto
– Módulo DSC com defeito
– Falha de comunicação no barramento CAN
– Fusível do circuito DSC queimado ou com mau contato
– Sensor de ângulo de direção com defeito
– Aterramento do módulo DSC com oxidação
– Bateria com tensão baixa ou instável
– Suporte do sensor solto causando leituras errôneas
– Interferência eletromagnética de módulo de alta corrente no CAN
By Madalozzo
