C1156 BMW – NÃO DEFINIDO
Descrição da falha
Definição em inglês: NOT DEFINED
Definição em Português: NÃO DEFINIDO
Definição em Português: NÃO DEFINIDO
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
O C1156 no BMW indica que o sistema de controle de estabilidade/ABS detectou um sinal fora dos parâmetros esperados no sensor de velocidade de uma das rodas (normalmente traseira). A unidade de controle monitora pulsos gerados pelo sensor a cada rotação da roda. Quando o sinal está ausente, sequencialmente irregular ou mineral totalmente fora da faixa programada, a ECU registra C1156.
Condições para ativação:
1. Ausência de pulso por um período contínuo definido (ex.: >300 ms).
2. Amplitude de sinal abaixo do mínimo ou acima do máximo pré-definidos.
3. Frequência de pulso discrepante em relação ao valor médio das outras rodas por um limite configurado (por exemplo, diferença >20% por >200 ms).
4. Oscilações de sinal que se repetem fora de tolerância (ruído intermitente registrado em tempo-real).
Quando a ECU compara todas as entradas de velocidade de roda, caso aquela específica não siga o padrão de referência (valor, frequência e forma de onda), o C1156 é gravado.
O reflexo desse código pode ocorrer sempre que o sensor não enviar os pulsos esperados ou quando o sinal apresentar picos, cortes ou drifts fora de faixa. Interferências na malha de terra do módulo, ruídos elétricos ou problemas no sensor de campo magnético geram esse reflexo, pois alteram o formato do sinal detectado pela central.
Sua explicação:
O C1156 no BMW indica que o sistema de controle de estabilidade/ABS detectou um sinal fora dos parâmetros esperados no sensor de velocidade de uma das rodas (normalmente traseira). A unidade de controle monitora pulsos gerados pelo sensor a cada rotação da roda. Quando o sinal está ausente, sequencialmente irregular ou mineral totalmente fora da faixa programada, a ECU registra C1156.
Condições para ativação:
1. Ausência de pulso por um período contínuo definido (ex.: >300 ms).
2. Amplitude de sinal abaixo do mínimo ou acima do máximo pré-definidos.
3. Frequência de pulso discrepante em relação ao valor médio das outras rodas por um limite configurado (por exemplo, diferença >20% por >200 ms).
4. Oscilações de sinal que se repetem fora de tolerância (ruído intermitente registrado em tempo-real).
Quando a ECU compara todas as entradas de velocidade de roda, caso aquela específica não siga o padrão de referência (valor, frequência e forma de onda), o C1156 é gravado.
O reflexo desse código pode ocorrer sempre que o sensor não enviar os pulsos esperados ou quando o sinal apresentar picos, cortes ou drifts fora de faixa. Interferências na malha de terra do módulo, ruídos elétricos ou problemas no sensor de campo magnético geram esse reflexo, pois alteram o formato do sinal detectado pela central.
Sintomas Possíveis
– Luz do ABS acesa
– Luz do controle de estabilidade acesa
– Falha no funcionamento do ABS
– Travamento irregular das rodas em frenagem brusca
– Pedal de freio duro
– Aumento do espaço de frenagem em piso escorregadio
– Luz do controle de estabilidade acesa
– Falha no funcionamento do ABS
– Travamento irregular das rodas em frenagem brusca
– Pedal de freio duro
– Aumento do espaço de frenagem em piso escorregadio
Causas Possíveis
– Chicote elétrico do sensor de velocidade da roda danificado
– Conector elétrico do módulo ABS com pinos corroídos
– Sensor de pressão hidráulica do freio com defeito
– Módulo de controle ABS com defeito
– Terra do módulo ABS com mau contato
– Bomba hidráulica do sistema ABS desgastada
– Válvula de alívio do ABS travada
– Falha de software no módulo ABS
– Nível de fluido de freio baixo gerando leitura errada
– Sensor de temperatura do fluido de freio com defeito
– Sensor de ângulo de esterçamento com defeito afetando estabilidade
– Alternador com saída de tensão irregular
– Bateria com carga baixa provocando reset de módulo
– Fusível do circuito ABS queimado
– Imperfeição magnética no disco de freio causando sinal instável
– Conector elétrico do módulo ABS com pinos corroídos
– Sensor de pressão hidráulica do freio com defeito
– Módulo de controle ABS com defeito
– Terra do módulo ABS com mau contato
– Bomba hidráulica do sistema ABS desgastada
– Válvula de alívio do ABS travada
– Falha de software no módulo ABS
– Nível de fluido de freio baixo gerando leitura errada
– Sensor de temperatura do fluido de freio com defeito
– Sensor de ângulo de esterçamento com defeito afetando estabilidade
– Alternador com saída de tensão irregular
– Bateria com carga baixa provocando reset de módulo
– Fusível do circuito ABS queimado
– Imperfeição magnética no disco de freio causando sinal instável
By Madalozzo
